Entries by Timi Wahalahti

Suunnittele seuravaatteiden uusi kuosi!

Seuravaatteiden kuosia ollaan päivittämässä ja kaipaammekin nyt ehdotuksia uudesta kuosista! Uusi kuosi pääsee koristamaan kaudesta 2019 eteenpäin tilattavia yläosia. Suunnittelijan kädet ovat vapaat ja voit käyttää mielikuvitustasi niin paljon kuin haluat. Suunnittele kuosi valitsemallasi kuvankäsittelyohjelmalla korkealaatuisena versiona. Kuosin suunnittelun apuna voi käyttää lyhythihaisen ajopaidan suunnittelupohjaa. Halutessasi voit lähettää useamman eri ehdotuksen kuosista. Lähetä ehdotuksesi seuravaatteiden […]

Muistutus Yliopistonkadun katusuunnitelmasta välillä Vaasankatu–Kilpisenkatu

Jyväskylän kaupunki uudistaa Yliopistonkadun liikennejärjestelyt välillä Vaasankatu – Kilpisenkatu. Muutostyöt on suunniteltu toteutettavaksi kolmessa vaiheessa: Vaasankatu–Cygnaeuksenkatu kesäkaudella 2018, Cygnaeuksenkatu–Gummeruksenkatu kesäkaudella 2019 ja Gummeruksenkatu–Kilpisenkatu kesäkaudella 2020. Työt aloitetaan Vaasankadun puoleisesta päästä Vaasankadun kaksisuuntaistamisella ja liittymän muutoksella. Esitetty katusuunnitelma pääasiallisesti parantaa kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita Yliopistonkadulla. Suunnitelma on monelta kohdin hyvä ja selkeyttää Yliopistonkadulla pyöräilyä sekä sivukaduille risteämistä. Suunnitelmassa […]

Muistutus Ihantolantien katusuunnitelmasta

Jätimme muistutuksen Ihantolantien katusuunnitelmasta. Kiinnitimme huomiota erityisesti pyöräpysäköinnin määrään, Ihantolantien nopeusrajoitukseen sekä Ihantolantien ja Pitkäkadun risteysjärjestelyihin. Arviomme mukaan suunnitelmassa esitettyihin kahteen Ihantolantien pyöräparkkiin mahtuisi korkeintaan noin 40 pyörää, joka on aivan liian vähän kun otetaan huomioon Harjun stadionin sijaitseminen Ihantolantien varrella ja alueen nykyinen pyöräpysäköintitilanne. Esitimme pyöräpaikkojen merkittävää lisäämistä ja parkkien kattamista sekä korostimme runkolukittavien telineiden tärkeyttä. […]

Muistutus Nevakadun katusuunnitelmasta

Jätimme muistutuksen Nevakadun katusuunnitelmasta. Kiinnitimme huomiota erityisesti yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän leveyteen, yhdistetyn väylän toispuolisuuteen sekä risteyksen kaarresäteiden loivuuteen. Kiitimme suunnitelmaa siitä, että risteysalueilla on käytetty asfalttiluiskaa kanttikiven sijaan ja Rahkaraitti on avattu pyöräilylle. Voit lukea muistutuksemme täältä!