Tag Archive for: Jyväskylän seutu

MAL-kehityskuva on tärkeä seudun kehittämistä ohjaava suunnitelma. Kuten Jyväskylän seudun nettisivuilla todetaan:

”Jyväskylän seudun MAL-kehityskuva on kahdeksan kunnan yhteinen, karttapohjainen pitkän tähtäimen suunnitelma alueen yhdyskuntarakenteesta, viherrakenteesta ja liikennejärjestelmästä. (–)

Kehityskuvatyö on yksi Jyväskylän kaupunkiseudun MAL-sopimuksen keskeisistä toimenpiteistä. MAL-kehityskuvassa tarkennetaan ja konkretisoidaan sopimukseen kirjattuja tavoitteita ja toimenpiteitä viemällä ne kartalle. Tavoitteena on ohjata seudun väestönkasvua sekä maankäyttöä ja liikennejärjestelmän kehittämistä hallitusti siten, että MAL-sopimuksen tavoitteet yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kestävyydestä ja vähähiilisyydestä toteutuvat.

Työn keskeisiä teemoja ovat:

• • asumisen ja työpaikkarakentamisen sijoittumisperiaatteet
  • liikennejärjestelmän ja verkon kehittämisen painopisteet
  • viherrakenteen ja virkistyskohteiden kehittämisperiaatteet
  • lähivuosien kärkitoimenpiteiden määrittely”.

Kommenttimme MAL-kehityskuvan luonnoksesta

Olemme pääasiassa tyytyväisiä laadittuun suunnitelmaan. Pyöräily on otettu kehityskuvassa kattavasti huomioon. Sekä pyörällä kulkemista liikennemuotona että virkistyspyöräilyä pyritään suunnitelmassa vakavissaan edistämään. Pyöräilylle on kirjoitettu kehityskuvaan oma liiteraportti. Tavoite on lisätä pyöräilyn osuutta matkoista.

Esitämme kehityskuvan luonnokseen mm. seuraavia kommentteja:

• • suomalaisten työ- ja muiden matkojen jatkuvaan pitenemiseen pitää kiinnittää huomiota – jos asunnot sijaitsevat kaukana työpaikoista ja mahdollisesti samalla myös palveluista, niin matkoja on vaikea tehdä kestävästi; yhdyskuntarakenteen on mahdollistettava kulkeminen kävellen ja pyörällä
  • hyvillä väylillä ja suorilla reiteillä sekä sähköpyörien yleistymisen ansiosta pyörällä kulkeminen on kilpailukykyinen liikennemuoto pidemmillä matkoilla kuin suunnitelmassa esitetään
  • yhtenäiset ja riittävän laajat virkistys- ja viherreitit on turvattava myös maasto- ja soratiepyöräilyn kannalta
  • ulkoliikuntapaikkojen yhteyteen voisi toteuttaa runkolukitsemisen mahdollistavia pyöräparkkeja
  • seudulla Jyväskylän ulkopuolella on paljon potentiaalia lisätä kävellen ja pyörällä kulkemista – jopa suhteessa enemmän kuin Jyväskylässä
  • eri liikennemuotojen matkaketjujen kehittämisessä on seudulla vielä paljon tehtävää – kävellen ja pyörällä liikkumista voidaan yhdistää esimerkiksi yhteiskäyttöautoilla, busseilla ja junilla kulkemiseen
  • joukkoliikenteen liityntäpyöräparkkeja voidaan edelleen parantaa ja lisätä
  • maailmalta on paljon hyviä esimerkkejä pyörällä kulkemisen lisäämisestä
  • pyöräparkkien tasoa pitää parantaa, jotta pyörällä kulkeminen on miellyttävää ja pyöriä varastettaisiin vähemmän – parkkien tulee mahdollistaa runkolukitseminen ja olla mahdollisimman usein katettuja; tärkeimpiin kohteisiin tarvitaan myös valvottua ja lukittavaa parkkitilaa
  • pyöräreittien seudullinen opastaminen tulee ottaa mukaan suunnitelmaan
  • uusien pyöräteiden rakentamisen ohella vanhoja väyliä tulee kunnostaa; myös talvikunnossapitoa on paikoin parannettava
  • pyörällä kulkemisen edistämisen kärkitoimenpiteinä voisivat olla Jyväskylän baanaverkon toteuttaminen, Jyväskylän keskustan ja tärkeimpien kaupungin hallinnoimien kohteiden pyöräparkkien kehittäminen, Äänekosken pääpyöräreittiverkon toteuttaminen sekä pyöräilyn seudullisen viitoituksen rakentaminen
  • säännöllisten henkilöliikennetutkimusten toteuttaminen on kannatettavaa; lisäksi automaattisten kävely- ja pyöräilylaskurien määrää tulee lisätä
  • ehdotamme myös mm. talvikunnossapidon agenttijärjestelmän luomista ja säännöllisten pyöräilykatsausten laadintaa.

Lisäksi esitimme kommentteja kaikkien suunnitelman laadintaan osallistuvien kuntien pyöräilyolosuhteista ja niiden kehittämisestä.

Lue kommenttimme kokonaisuudessaan pdf-muodossa!

JYPSin kaikki lausunnot, muistutukset ja raportit