Jyväskylän kaupunki suunnittelee Seminaarinkadun alkuosan ja Kauppakadun remontoimista. Remontista on valmistunut yleissuunnitelmaluonnos.
”Suunnittelutyön tavoitteena on ollut laatia ulkotilojen kokonaisidea ja yleisilme koko Kauppakadun aukio- ja katualueille Seminaarinaukiolta Aren aukiolle saakka. Samalla on määritelty alueen ulkoympäristön kehittämisen periaatteet.”
Koostimme pyörällä kulkemisen näkökulmasta kommentteja suunnitelmaluonnokseen. Kiinnitämme kommenteissamme huomiota mm. pyöräpysäköintiin Seminaarinaukiolla, Kirkkopuiston laidalla, Asemakadulla, Väinönkadulla ja Aren aukiolla. Pyörällä ajamisen kannalta suunnitelmaluonnoksen suurimmat puutteet ovat Seminaarinkadun, Vaasankadun ja Kauppakadun risteysalueella – suunnitelman perusteella ei ole selvää, miten erityisesti Seminaarinkadun ja Kauppakadun välillä olisi tavoitteena kulkea. Esitämme pyöräkaistojen toteuttamista tai pihakadun jatkamista Seminaarinkadulle Vaasankadun ja Minna Canthin kadun välille. Jos Vaasankadulle vielä sijoitettaisiin 1-suuntaiset pyörätiet, niin risteysalueen haasteet olisi huomattavasti helpompi ratkaista.
Jätimme muistutukset nähtävillä olleista Jyväskylän Pitkäkadun katusuunnitelmasta sekä Killerin pysäköintialueen rakentamissuunnitelmasta.
Pitkäkadun katusuunnitelma
Jyväskylän kaupunki suunnittelee Pitkäkadun katujärjestelyiden muuttamista välillä Nuuskakuja–Voionmaankatu. Pitkäkadun luoteispuolelta korvattaisiin nykyinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie kapeammalla jalkakäytävällä. Säästyneeseen tilaan toteutettaisiin 12 autopysäköintipaikkaa.
Pitkäkatu välillä Voionmaankatu–Keskikatu on osa Jyväskylän pyöräilynedistämisohjelmassa kaavailtua Mäkibaana-pääpyöräreittiä. Jostain syystä baanareittiä ei ole tässä suunnitelmassa otettu lainkaan huomioon. Baanareitti on syytä huomioida kaikessa Pitkäkadun suunnittelussa, jotta baanan rakentaminen kadulle on ylipäätään mahdollista. Pyöräilynedistämisohjelmassa asetetun aikataulun mukaisesti Mäkibaanan tämän osuuden parantaminen oli ajoitettu vuodelle 2020.
Ehdotamme, että Pitkäkatu muutetaan pyöräkaduksi välillä Voionmaankatu–Keskikatu. Pyöräkaduksi muuttamalla Pitkäkadusta saataisiin kerralla baanatasoinen väylä. Pitkäkatu olisi toimiva pyöräkatuna, koska kadun varrella on vain muutamia vähäliikenteisiä tonttiliittymiä. Enin moottoriajoneuvoliikenne kulkee AaltoAlvarille, jonne pääsisi edelleen sujuvasti myös Ahdinkadun tai Keskikadun kautta. Esimerkiksi Keskikadun kautta kuljettaessa pyöräkatua ajettava matka jäisi lyhyeksi. Myös Normaalikoulun saattoliikenne hoituisi sujuvasti Keskikadun päässä olevalle kääntöpaikalle, josta oppilailla on lyhyt matka kävellä koululle. Koululaisten arkisen liikkumisen lisääminen parantaa lasten kuntoa.
Samalla vaadimme useita pieniä parannuksia ja tarkennuksia katusuunnitelmaan sekä suunnittelualueen rajalla oleviin nykyisiin toimimattomiin järjestelyihin.
Jyväskylän kaupunki suunnittelee Killerin pysäköintialueen kehittämistä. Alueelle ollaan rakentamassa yli 500 autoparkkipaikkaa 1,5 miljoonalla eurolla. Pyöräparkkipaikkoja ei olla toteuttamassa ainuttakaan. Jalankulku- ja pyöräväyliä ollaan parantamassa jonkin verran, mutta ei kuitenkaan vielä riittävästi.
Kaupungilla on kunnianhimoinen tavoite kasvattaa pyöräilyn kulkutapaosuutta nykyisestä 16 prosentista 25 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä. Kaupungilla on myös tavoite olla hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä. Jyväskylä on lisäksi nimittänyt itsensä liikuntapääkaupungiksi. Ei voi olla kaupungin tavoitteiden ja strategioiden mukaista rakentaa Killerille vain sadoittain autoparkkipaikkoja. Pyöräliikenteen jättäminen lähes huomiotta ei tue millään tavalla esimerkiksi kaupungin pyöräilynedistämisohjelmaa.
Esitimme, että osa autopaikoista tulisi muuttaa pyöräparkeiksi. Yhden autopaikan tilaan pysäköi kuudesta kahdeksaan pyörää, joten esimerkiksi vain kuuden autopaikan poistaminen toisi pyöräilijöille runsaasti lisää parkkitilaa. Lisäksi vaadimme, että pyöräparkit toteutetaan katettuina, valvottuina ja runkolukituksen mahdollistavina.
Pyöräpysäköinnin kehittämisen lisäksi kiinnitimme muistutuksessa huomiota pyöräilyn puutteellisiin yhteyksiin Vesangantien ja liikuntakeskus Buugin välillä.
