Artikkelit

Kommentteja Jyväskylän seudun MAL-kehityskuvaan 11.11.2022

Jyväskylä, Hankasalmi, Laukaa, Muurame, Petäjävesi, Toivakka, Uurainen ja Äänekoski sekä Keski-Suomen ELY-keskus ja Keski-Suomen liitto laativat parhaillaan Jyväskylän seudun MAL-kehityskuvaa. Kehityskuvan luonnos oli nähtävillä 11.11.2022 asti. Jätimme kommentteja luonnoksesta.

Mikä MAL-kehityskuva?

MAL-kehityskuva on tärkeä seudun kehittämistä ohjaava suunnitelma. Kuten Jyväskylän seudun nettisivuilla todetaan:

Jyväskylän seudun MAL-kehityskuva on kahdeksan kunnan yhteinen, karttapohjainen pitkän tähtäimen suunnitelma alueen yhdyskuntarakenteesta, viherrakenteesta ja liikennejärjestelmästä. (–)

Kehityskuvatyö on yksi Jyväskylän kaupunkiseudun MAL-sopimuksen keskeisistä toimenpiteistä. MAL-kehityskuvassa tarkennetaan ja konkretisoidaan sopimukseen kirjattuja tavoitteita ja toimenpiteitä viemällä ne kartalle. Tavoitteena on ohjata seudun väestönkasvua sekä maankäyttöä ja liikennejärjestelmän kehittämistä hallitusti siten, että MAL-sopimuksen tavoitteet yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kestävyydestä ja vähähiilisyydestä toteutuvat.

Työn keskeisiä teemoja ovat:

    • asumisen ja työpaikkarakentamisen sijoittumisperiaatteet
    • liikennejärjestelmän ja verkon kehittämisen painopisteet
    • viherrakenteen ja virkistyskohteiden kehittämisperiaatteet
    • lähivuosien kärkitoimenpiteiden määrittely”.

Kommenttimme MAL-kehityskuvan luonnoksesta

Olemme pääasiassa tyytyväisiä laadittuun suunnitelmaan. Pyöräily on otettu kehityskuvassa kattavasti huomioon. Sekä pyörällä kulkemista liikennemuotona että virkistyspyöräilyä pyritään suunnitelmassa vakavissaan edistämään. Pyöräilylle on kirjoitettu kehityskuvaan oma liiteraportti. Tavoite on lisätä pyöräilyn osuutta matkoista.

Esitämme kehityskuvan luonnokseen mm. seuraavia kommentteja:

    • suomalaisten työ- ja muiden matkojen jatkuvaan pitenemiseen pitää kiinnittää huomiota – jos asunnot sijaitsevat kaukana työpaikoista ja mahdollisesti samalla myös palveluista, niin matkoja on vaikea tehdä kestävästi; yhdyskuntarakenteen on mahdollistettava kulkeminen kävellen ja pyörällä
    • hyvillä väylillä ja suorilla reiteillä sekä sähköpyörien yleistymisen ansiosta pyörällä kulkeminen on kilpailukykyinen liikennemuoto pidemmillä matkoilla kuin suunnitelmassa esitetään
    • yhtenäiset ja riittävän laajat virkistys- ja viherreitit on turvattava myös maasto- ja soratiepyöräilyn kannalta
    • ulkoliikuntapaikkojen yhteyteen voisi toteuttaa runkolukitsemisen mahdollistavia pyöräparkkeja
    • seudulla Jyväskylän ulkopuolella on paljon potentiaalia lisätä kävellen ja pyörällä kulkemista – jopa suhteessa enemmän kuin Jyväskylässä
    • eri liikennemuotojen matkaketjujen kehittämisessä on seudulla vielä paljon tehtävää – kävellen ja pyörällä liikkumista voidaan yhdistää esimerkiksi yhteiskäyttöautoilla, busseilla ja junilla kulkemiseen
    • joukkoliikenteen liityntäpyöräparkkeja voidaan edelleen parantaa ja lisätä
    • maailmalta on paljon hyviä esimerkkejä pyörällä kulkemisen lisäämisestä
    • pyöräparkkien tasoa pitää parantaa, jotta pyörällä kulkeminen on miellyttävää ja pyöriä varastettaisiin vähemmän – parkkien tulee mahdollistaa runkolukitseminen ja olla mahdollisimman usein katettuja; tärkeimpiin kohteisiin tarvitaan myös valvottua ja lukittavaa parkkitilaa
    • pyöräreittien seudullinen opastaminen tulee ottaa mukaan suunnitelmaan
    • uusien pyöräteiden rakentamisen ohella vanhoja väyliä tulee kunnostaa; myös talvikunnossapitoa on paikoin parannettava
    • pyörällä kulkemisen edistämisen kärkitoimenpiteinä voisivat olla Jyväskylän baanaverkon toteuttaminen, Jyväskylän keskustan ja tärkeimpien kaupungin hallinnoimien kohteiden pyöräparkkien kehittäminen, Äänekosken pääpyöräreittiverkon toteuttaminen sekä pyöräilyn seudullisen viitoituksen rakentaminen
    • säännöllisten henkilöliikennetutkimusten toteuttaminen on kannatettavaa; lisäksi automaattisten kävely- ja pyöräilylaskurien määrää tulee lisätä
    • ehdotamme myös mm. talvikunnossapidon agenttijärjestelmän luomista ja säännöllisten pyöräilykatsausten laadintaa.

Lisäksi esitimme kommentteja kaikkien suunnitelman laadintaan osallistuvien kuntien pyöräilyolosuhteista ja niiden kehittämisestä.

Lue kommenttimme kokonaisuudessaan pdf-muodossa!

JYPSin kaikki lausunnot, muistutukset ja raportit

Kaikkiin jättämiimme lausuntoihin ja muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Lausunto Laukaan Kantolantien jalkakäytävän ja pyörätien tiesuunnitelmasta 3.5.2020

Keski-Suomen ELY-keskus ja Laukaan kunta suunnittelevat uutta jalkakäytävää ja pyörätietä Laukaassa Kantolantielle 2,3 kilometrin matkalle Laukkavirrantien ja Vihtavuorentien välille. Jätimme laaditusta tiesuunnitelmasta meiltä pyydetyn lausunnon.

Lausunnossamme esitämme suunnitelmaan mm. seuraavia huomioita ja kehitysehdotuksia:

  • Laukaan pyöräväyläverkosta pitäisi laatia kokonaissuunnitelma tavoitetiloineen ja priorisointeineen – kunnan alueella on käynnissä niin monia pyörätiehankkeita
  • Laukaan nykyisiä jalkakäytäviä ja pyöräteitä pitäisi kunnostaa sekä niiden laatua parantaa
  • uusiin väyliin liittyvillä Kantolantien, Saviontien ja Vihtavuorentien nykyisillä jalkakäytävillä ja pyöräteillä on merkittäviä ongelmia – nämä pitää korjata, jotta uusista jalkakäytävistä ja pyöräteistä vanhojen keskellä saadaan täysi hyöty
  • uusi jalkakäytävä ja pyörätie sijoittuu samalle ajoradan puolelle kuin nykyinen Kantolantien jalkakäytävä ja pyörätie – tämä on hyvä ratkaisu, koska näin saadaan Kantolantielle yhtenäinen pyörätie
  • suunniteltu yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie voisi olla 3,5 metriä leveä ehdotetun 3 metrin sijasta, jotta kohtaamis- ja ohitustilanteet olisivat selkeitä ja turvallisia
  • väylälle kannattaa toteuttaa eri suuntiin kulkevien kaistojen maalaukset
  • erityisesti välikaistattomilla osuuksilla pitää kiinnittää erityistä huomiota jalkakäytävän ja pyörätien säännölliseen auraukseen ja puhdistukseen
  • uuden väylän valaistus voisi osin olla ehdotettua parempi
  • hiekan ja soran valuminen kiinteistöliittymistä uudelle väylälle pitää estää riittävillä asfaltoinneilla sekä myös jalkakäytävän ja pyörätien korottamisella
  • uuden väylän korkeusprofiili ei vielä täytä valtakunnallisen pyöräväylien suunnitteluohjeen vaatimuksia – väylän profiilia pitää pyrkiä tasoittamaan
  • jalkakäytävää ja pyörätietä pitää oikaista Kantolantien ja Vihtavuorentien risteyksessä sekä muutamien kiinteistöliittymien luona – mutkat risteyksissä ja liittymissä heikentävät pyöräteiden käytettävyyttä ja vaarantavat pyörällä liikkuvien turvallisuuden
  • Kantolantien kaltaisella taajamien välisellä nopean pyörällä kulkemisen reitillä pitää käyttää 30 km/t -mitoitusnopeutta.

Voit lukea muistutuksemme pdf-muodossa täällä. Kaikkiin jättämiimme virallisiin lausuntoihin ja muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Lausunto Laukaan Jyväskyläntien ja Vaajakoskentien jalkakäytävien ja pyöräteiden tiesuunnitelmista 25.4.2020

Keski-Suomen ELY-keskus ja Laukaan kunta suunnittelevat uusien jalkakäytävien ja pyöräteiden toteuttamista Laukaassa Jyväskyläntiellä Tiituspohjasta Leppävedelle ja Vaajakoskentiellä Kauramaantieltä Perttulaan. Jätimme laadituista tiesuunnitelmista meiltä pyydetyn lausunnon.

Lausunnossamme esitämme suunnitelmiin mm. seuraavia huomioita ja kehitysehdotuksia:

  • uusiin väyliin liittyvillä nykyisillä jalkakäytävillä ja pyöräteillä sekä alikuluissa on ongelmia – nämä pitää korjata uusien väylien toteuttamisen yhteydessä
  • kaipaamme osin lisää perusteluita valituille väylien sijainneille
  • ehdotetut yhdistetyt jalkakäytävät ja pyörätiet voisivat olla leveämpiä, jotta turvallinen ja sujuva kohtaaminen sekä ohittaminen ovat mahdollisia
  • uusille väylille kannattaa toteuttaa kaistamaalaukset
  • uusia jalkakäytäviä ja pyöräteitä pitää linjata suoremmaksi erityisesti risteysten luona, jotta pyörällä voi kulkea sujuvasti ja turvallisesti
  • uusien väylien sekä viereisten ja risteävien teiden välillä pitää varmistaa riittävät näkemät
  • mitoitusnopeutena uusilla väylillä pitää olla vähintään 30 km/t
  • uusien väylien profiilia pitää vielä paikoin tasoittaa – jalkakäytävien ja pyöräteiden pitää olla vähintään yhtä tasaisia kuin viereisten ajoratojen
  • hiekan ja soran valuminen kiinteistöliittymistä ja sivuteiltä uusille väylille pitää estää riittävillä asfaltoinneilla sekä tarvittaessa jalkakäytävien ja pyöräteiden korottamisella
  • valaistus uusilla väylillä voisi olla esitettyä parempi
  • ajoratojen suojatie- ja pyörätien jatke -ylitysten asemaa pitää vielä selkeyttää.

Voit lukea muistutuksemme pdf-muodossa täällä. Kaikkiin jättämiimme virallisiin lausuntoihin ja muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Lausunto Jyväskylän Vesangantien ja Ruokkeentien jalkakäytävien ja pyöräteiden tiesuunnitelmasta 11.11.2019

Keski-Suomen ELY-keskus ja Jyväskylän kaupunki ovat laatimassa tiesuunnitelmaa jalkakäytävien ja pyöräteiden toteuttamiseksi Vesangantielle Könkkölän ja Ruokkeentien välille sekä Ruokkeentielle Soikkalantien ja Vesangantien välille.

Jätimme tiesuunnitelmasta meiltä pyydetyn lausunnon. Lausunnossamme kiinnitämme huomiota suunniteltujen pyöräteiden loogisuuteen ja jatkuvuuteen, pituuskaltevuuksiin ja mäkisyyteen, riittäviin näkemiin, esteettömyyteen ja tasaisuuteen sekä suoruuteen ja selkeyteen.

Voit lukea lausuntomme pdf-muodossa täällä. Kaikkiin jättämiimme virallisiin lausuntoihin ja muistutuksiin voit tutustua Raportit ja lausunnot -sivulla.