Artikkelit

Muistutukset Jyväskylän Pitkäkadun katusuunnitelmasta ja Killerin pysäköintialueen rakentamissuunnitelmasta 31.5.2021

Jätimme muistutukset nähtävillä olleista Jyväskylän Pitkäkadun katusuunnitelmasta sekä Killerin pysäköintialueen rakentamissuunnitelmasta.

Pitkäkadun katusuunnitelma

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Pitkäkadun katujärjestelyiden muuttamista välillä Nuuskakuja–Voionmaankatu. Pitkäkadun luoteispuolelta korvattaisiin nykyinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie kapeammalla jalkakäytävällä. Säästyneeseen tilaan toteutettaisiin 12 autopysäköintipaikkaa.

Pitkäkatu välillä Voionmaankatu–Keskikatu on osa Jyväskylän pyöräilynedistämisohjelmassa kaavailtua Mäkibaana-pääpyöräreittiä. Jostain syystä baanareittiä ei ole tässä suunnitelmassa otettu lainkaan huomioon. Baanareitti on syytä huomioida kaikessa Pitkäkadun suunnittelussa, jotta baanan rakentaminen kadulle on ylipäätään mahdollista. Pyöräilynedistämisohjelmassa asetetun aikataulun mukaisesti Mäkibaanan tämän osuuden parantaminen oli ajoitettu vuodelle 2020.

Ehdotamme, että Pitkäkatu muutetaan pyöräkaduksi välillä Voionmaankatu–Keskikatu. Pyöräkaduksi muuttamalla Pitkäkadusta saataisiin kerralla baanatasoinen väylä. Pitkäkatu olisi toimiva pyöräkatuna, koska kadun varrella on vain muutamia vähäliikenteisiä tonttiliittymiä. Enin moottoriajoneuvoliikenne kulkee AaltoAlvarille, jonne pääsisi edelleen sujuvasti myös Ahdinkadun tai Keskikadun kautta. Esimerkiksi Keskikadun kautta kuljettaessa pyöräkatua ajettava matka jäisi lyhyeksi. Myös Normaalikoulun saattoliikenne hoituisi sujuvasti Keskikadun päässä olevalle kääntöpaikalle, josta oppilailla on lyhyt matka kävellä koululle. Koululaisten arkisen liikkumisen lisääminen parantaa lasten kuntoa.

Samalla vaadimme useita pieniä parannuksia ja tarkennuksia katusuunnitelmaan sekä suunnittelualueen rajalla oleviin nykyisiin toimimattomiin järjestelyihin.

Lue koko muistutus pdf-muodossa!

Killerin pysäköintialueen rakentamissuunnitelma

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Killerin pysäköintialueen kehittämistä. Alueelle ollaan rakentamassa yli 500 autoparkkipaikkaa 1,5 miljoonalla eurolla. Pyöräparkkipaikkoja ei olla toteuttamassa ainuttakaan. Jalankulku- ja pyöräväyliä ollaan parantamassa jonkin verran, mutta ei kuitenkaan vielä riittävästi.

Kaupungilla on kunnianhimoinen tavoite kasvattaa pyöräilyn kulkutapaosuutta nykyisestä 16 prosentista 25 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä. Kaupungilla on myös tavoite olla hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä. Jyväskylä on lisäksi nimittänyt itsensä liikuntapääkaupungiksi. Ei voi olla kaupungin tavoitteiden ja strategioiden mukaista rakentaa Killerille vain sadoittain autoparkkipaikkoja. Pyöräliikenteen jättäminen lähes huomiotta ei tue millään tavalla esimerkiksi kaupungin pyöräilynedistämisohjelmaa.

Esitimme, että osa autopaikoista tulisi muuttaa pyöräparkeiksi. Yhden autopaikan tilaan pysäköi kuudesta kahdeksaan pyörää, joten esimerkiksi vain kuuden autopaikan poistaminen toisi pyöräilijöille runsaasti lisää parkkitilaa. Lisäksi vaadimme, että pyöräparkit toteutetaan katettuina, valvottuina ja runkolukituksen mahdollistavina.

Pyöräpysäköinnin kehittämisen lisäksi kiinnitimme muistutuksessa huomiota pyöräilyn puutteellisiin yhteyksiin Vesangantien ja liikuntakeskus Buugin välillä.

Lue koko muistutus pdf-muodossa!

Kaikki muistutuksemme ja lausuntomme

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin ja lausuntoihin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Ennätysmäärä kuntavaaliehdokkaita sitoutunut pyöräilyn edistämiseen ja ehdolla olevia jypsiläisiä 2021

Lähes joka neljäs jyväskyläläinen kuntavaaliehdokas sitoutunut pyöräilyn edistämiseen

Jo 130 jyväskyläläistä kuntavaaliehdokasta on allekirjoittanut JYPSin kuntavaaliteesit ja sitoutunut pyöräilyn olosuhteiden kehittämiseen tulevalla valtuustokaudella. Kuntavaaleissa valitaan seuraavaksi neljäksi vuodeksi valtuutetut, jotka vaikuttavat olennaisesti pyöräilyn olosuhteisiin. Toivomme, että valtuustoihin ja lautakuntiin äänestetään pyöräilyn edistämiseen sitoutuneita päättäjiä.

Teeseissä vaadimme kaupunkipyöräjärjestelmän saamista Jyväskylään, vauhtia pyöräilyn pääverkoston toteuttamiseen, lisää resursseja pyöräliikenteen suunnitteluun sekä talvikunnossapidon laadun parantamista.

Kaupungilla on kunnianhimoinen tavoite kasvattaa pyöräilyn osuus matkoista 25 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä, sen ollessa tällä hetkellä 16 prosenttia. Tulevalla valtuustokaudella tarvitaan paljon päätöksiä ja työtä, jotta päästäisiin lähemmäs vuonna 2016 asetettua tavoitetta. Pyöräliikenne on kustannustehokas tapa edistää esimerkiksi kansanterveyttä ja kaupungin ilmastotavoitteita

– JYPSin varapuheenjohtaja Timi Wahalahti

Alun perin 300 kaupunkipyörän piti olla Jyväskylän kaduilla kesällä 2020. JYPS patistaa tulevia päättäjiä vauhdittamaan hankintaa ja toivoo pyörien ympärivuotisen käytön selvittämistä. Jyväskylässä kaupunkipyörinä toimisivat parhaiten sähköavusteiset menopelit.

Kaupunginhallituksen vahvistamassa pyöräilynedistämisohjelmassa kaavaillaan 54 kilometrin verran pyöräilyn pääverkoston reittejä, niin kutsuttuja baanoja. Baanoista on toteutettu tähän mennessä yksittäisiä pätkiä ja toteuttamisaikataulusta ollaan myöhässä. Baanoista osa ei myöskään täytä niille asetettuja laatukriteerejä.

“Baanaverkoston avulla kuntalaisia saadaan kulkemaan fillarilla. Nopeat, suorat ja selkeästi opastetut väylät houkuttelevat sujuvaan liikkumisen kaupungin sisällä. Pätkiä baanoista on valmistunut kiitettävää tahtia. Yhtenäinen, selkeä ja laadukas verkosto on kuitenkin vielä kaukana. Esimerkiksi kipeästi kaivattu Kankaanrannan silta on harmillisesti jumittunut kaupunkirakennelautakuntaan”, Wahalahti jatkaa.

JYPSin vaaliteesit ja lista pyöräilyn edistämiseen sitoutuneista ehdokkaista on nähtävillä pyörävaalit.fi -sivustolla. 

Kuntavaaleissa ehdolla olevia jypsiläisiä

Edellisten kuntavaalien tavoin annoimme ehdolle oleville JYPSin jäsenille mahdollisuuden esitellä itsensä nettisivuilla.

Esitimme ehdokkaille seuraavat kysymykset:

  1. Kuka ja millainen pyöräilijä olet?
  2. Mikä on mielestäsi JYPSin tärkein kuntavaaliteesi ja miksi?
  3. Miten vaikutat kunnassasi seuraavalla vaalikaudella pyöräilyn olosuhteiden kehittämiseen?

Tähän mennessä seuraavat jypsiläiset ehdokkaat ovat vastanneet kyselyymme. Jos olet ehdolla ja haluat vastata kysymyksiin, lähetä vastaukset: timi.wahalahti (ät) jyps.fi.

Martti Ratia

Jyväskylä, Kokoomus, 561

  1. ”Harrastan niin maastopyöräilyä kuin pyöräretkiä kaupunkialueella. Tutuksi ovat tulleet useimmat Jyväskylän alueen mäet, koska lähdet minne tahansa keskustasta, niin joka suunnassa on mäkiä. Siksi sähköavusteinen pyörä on oiva.”
  2. ”Tärkein teeseistä on pyöräilyn pääverkon tekeminen valmiiksi. Nyt liian usein reitit loppuvat kesken ja pyöräilijä joutuu esimerkiksi keskustassa kevyenliikenteen väylältä autojen joukkoon.”
  3. ”Aion toimia toimivan maastopyöräilyreitin kehittämiseksi Ladun Majalta Muurameen niin kuin Metsoreitti kulkee Ampujien majalta Peurunkaan. Hankkeeseen tulee anoa EU-rahaa ja siitä pitää tehdä yhteiskäyttöreitti hiihtäjien kanssa, jolloin reitti tarvitsee valaistuksen.”

Kaisa Peltonen

Jyväskylä, Vihreät, 72

  1. ”Olen Kaisa Peltonen, toisen kauden kaupunginvaltuutettu, yrittäjä ja luokanopettaja. Pyöräilyssä minua kiehtoo sen monipuolisuus, sujuvuus ja helppous. Useimmiten pyörä on minulla kulkuvälineenä paikasta toiseen siirtyessä, mutta välillä innostun myös pyörälenkeille ja maastopyöräilemään.”
  2. ”Kaikki JYPSin kuntavaaliteesit ovat tärkeitä, mutta koen lisäresurssien sekä liikennesuunnittelun osaamisen kehittämisen tärkeimmäksi kehityskohdaksi Jyväskylässä tällä hetkellä. Pyöräilyn edistämistä tulee tehdä monella eri toimialalla ja usein pienet yksityiskohdat luovat sujuvuutta pyöräilyyn eikä vain pelkästään suuret investoinnit. Uusi palkattava pyöräilykoordinaattori voisi olla virkahenkilöiden tukena tässä tehtävässä.”
  3. ”Olen toiminut tällä kaudella kaupunkirakennelautakunnan jäsenenä, jossa olen päässyt vaikuttamaan katusuunnitelmien sisältöihin sekä nostanut esille Jyväskylän pyöräilyn edistämisohjelmaan liittyviä teemoja. Monet ohjelman tavoitteet ovatkin jo edistyneet, mutta toimenpiteiden toteutusta tulee nopeuttaa edelleen. Tätä työtä olen valmis jatkamaan myös tulevalla vaalikaudella!”

Salla Pehkonen

Jyväskylä, SDP, 169

  1. ”Olen 33v myyntipäällikkö, perhepyöräilijä ja aktiivinen kaupunkilainen. Olen edistänyt perhepyöräilyä monella tapaa ja nykyisin sivutoimisena edustan laatikkopyöräasiantuntioita Jyväskylässä. Aiemmin kuljimme joka paikkaan sähköavusteisella laatikkopyörällä, mutta niin kyytiläiset kasvoivat ulos laatikosta ja haluavat itse jo ajaa kaikkialle. On tullut rakastuttua maantiepyöräilyyn ja alamäkipyöräilyyn. Kaikenlaista kymmenien tuhansien kilometrien mittapuulla, rakkainta kaikesta on retkipyöräily loma-aikoina.Kokemusta on monenlaisista Jyväskylän pyöräilyolosuhteista, on tullut rikottua laatikkopyörän etukiekkoa talvella hangen alla olleeseen kanttikiveen, kaaduttua asfaltilla olleeseen irtosoraan kesä-aikaan ja etsittyä turvallista pyörän lukitsemispaikkaa Kyllönmäellä. Paljon on tehtävää, siihen olen valmis.”
  2. ”Kärkenä pidän ”Vauhtia pyöräilyn pääverkon toteuttamiseen”. Sillä huoli on suuri meidän väylistä, suunnitelmat vaikuttavat lupaaville, mutta uusissa jo toteutuneessa on edelleen paljon virheitä. Meillä on paljon matkaa lähelle Hollannin liikennetapamääriä ja väylien laatu on niiden ehtona. Väylien on oltava selkeitä, turvallisia, laadukkaita ja niiden on palveltava ympäri kaupunkiamme. Ilmastonmuutos on jo vakavalla tasolla ja päätöksien ja toteutuksien aika on jo.”
  3. ”Tavoittelen paikkaa valtuuston lisäksi kaupunginrakennelautakunnasta, jossa pyöräilyn edistävät päätökset tehdään. Sitoudun JYPSin vaaliteeseihin ja lupaan vauhdittaa ja parantaa pyöräilyn rakenteita Jyväskylässä.”

Jussi Gustafsson

Jyväskylä, Vihreät, 14

  1. ”Olen Jussi Gustafsson, 39-vuotias softakehittäjä, pienen pojan isä, JYPSin hallituksen varajäsen ja vihreiden ehdokkaana kesäkuun kuntavaaleissa. Pyöräilijänä olen kauppa- ja työmatkafillaristi sekä aloitteleva maastopyöräilijä.”
  2. ”Mielestäni JYPSin tärkein kuntavaaliteesi on pyöräväylien talvikunnossapidon laadun kehittäminen. Näin pyöräily voi kehittyä yhä useammalle kaupunkilaiselle varteenotettavaksi, ympärivuotiseksi kulkumuodoksi myös Jyväskylässä.”
  3. ”Lähden ajamaan kaupungin oppilaitosten, liikuntapaikkojen ja muiden palveluiden yhteyteen tukevia, pyörän runkolukituksen mahdollistavia pyörätelineitä sekä valvottuja pyöräparkkeja Jyväsparkin parkkihalleihin.”

JYPS haastaa vuoden 2021 kuntavaaliehdokkaat edistämään pyöräilyolosuhteita

Kuntavaaleissa valitaan neljäksi vuodeksi valtuutetut, jotka vaikuttavat pyörällä kulkemisen olosuhteisiin esimerkiksi Jyväskylässä ja Keski-Suomessa. JYPS toivoo, että valtuustoihin ja lautakuntiin äänestetään pyöräilyn edistämiseen sitoutuneita päättäjiä.

Pyöräily on liikennemuoto, jonka osuutta kuntien sisäisistä matkoista voidaan ja kannattaa merkittävästi lisätä. Pyörällä kulkeminen esimerkiksi parantaa ihmisten terveyttä, vähentää melua ja säästää tilaa. Erityisesti taajamissa ja kaupungeissa pyörää voi näppärästi käyttää paikasta toiseen siirtymiseen sekä ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen.

Jyväskylän kaupunki on sitoutunut pyöräilyn edistämiseen sekä pyöräilyn kulkutapaosuuden kasvattamiseen. Kulkutapaosuus on tällä hetkellä 16 prosenttia, ja pyöräilynedistämisohjelmassa asetettu tavoite on kasvattaa osuus 25 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä. Matkaa ja tehtävää vielä paljon.

Osana Resurssiviisas Jyväskylä -ohjelmaa kaupunki asetti tavoitteekseen olla hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä. Kestävien liikenneratkaisujen, kuten pyöräilyn, edistämisellä on keskeinen rooli tähän tavoitteeseen pääsemisessä. Pyöräilyn kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen Jyväskylässä toisi lisäksi WHO:n HEAT-laskurin mukaan 10 vuoden aikana pelkästään terveyshyötyjä noin 40 miljoonan euron arvosta.

Tutustu Jyväskylän teeseihin ja ne allekirjoittaneisiin ehdokkaisiin Pyörävaalit-sivustolla. Muissa Keski-Suomen kunnissa ehdokkaat voivat allekirjoittaa Pyöräilykuntien verkoston teesit.

Pyöräilykysely Jyväskylän alakoululuokille 2021

JYPS, Jyväskylän kaupunki ja Lasten Parlamentti järjestävät pyöräilykyselyn Jyväskylän alakoululuokille. Kyselyllä selvitetään 1.–6.-luokkalaisten näkemyksiä pyöräilystä sekä Jyväskylän ja oman koulun pyöräilyolosuhteista.

Jyväskylän alakoululuokat voivat vastata kyselyyn nettilomakkeella torstaihin 29.4. asti.

Lasten Parlamentti käsittelee kyselyn vastaukset ja koostaa niistä yhteenvedon. Kyselyn tulokset julkaistaan Pyöräilyviikolla 28.8.–5.9. Jyväskylän lapsipyöräilypormestari 2021–2022 luovuttaa tulokset Pyöräilyviikon Fillarifestareilla kaupunginjohtaja Timo Koivistolle. Tuloksia esitellään Pyöräilyviikolla myös Kyllä pyörille -seminaarissa.

Pyöräilyolosuhteita, kuten koulujen pyöräparkkeja ja väyliä, koskevat vastaukset toimitetaan Jyväskylän kaupunkirakennepalveluille, Jyväskylän Tilapalvelulle ja Keski-Suomen ELY-keskukselle.

Kysely on osa Jyväskylän kaupungin Liikkuva koulu -toimintaa fiksun ja kestävän arkiliikkumisen edistämiseksi. Lasten Parlamentti on kaikkien Jyväskylän alakouluikäisten vaikuttamiskanava, jonka tehtävänä on tuoda lasten ääntä kuuluviin kaupungin päätöksenteossa. JYPSin osalta kysely sisältyy Traficomin rahoittamaan Fillarilla liikkeellä -hankkeeseen.

Palkintoarvonta

Kyselyyn vastanneiden luokkien kesken arvotaan kaksi 50 euron arvoista Jätskilän I Cycle JKL -jäätelön lahjakorttia sekä muita pyöräilyaiheisia palkintoja. Arvonnassa voittaneille luokille ilmoitetaan erikseen.

Lisätietoja

  • JYPS, projektityöntekijä Annimaria Valli, 050 3249 914, annimaria.valli (ät) jyps.fi
  • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Kati Kankainen, 050 350 5359, kati.kankainen (ät) jyvaskyla.fi
  • Lasten Parlamentti, koordinaattori Mareena Laine, 044 0124608, mareena.laine (ät) nuortensuomi.fi

Muistutus Jyväskylän Kramsunkadun katusuunnitelman muutoksesta 29.3.2021

Jyväskylän kaupunki aikoo kunnostaa Kramsunkadun välillä Keskussairaalantie – Alvar Aallon katu. Kramsunkatu on osa suunniteltua Tietobaana-pyöräbaanareittiä.

Erityisesti Keskussairaalantiehen liittyvän Kramsunkadun osuuden remontoiminen on ehdottomasti tarpeen. Suunnitelma on tältä osin hyvä. Nykyisin kävely- ja pyöräilylinja Seminaarinmäen puolen sekä Kramsunkadun välillä on hankala ja mutkitteleva. Uudella erotellulla jalkakäytävän ja 2-suuntaisen pyörätien pätkällä saadaan sujuvoitettua ja nopeutettua kävellen ja pyörällä kulkemista pääsuuntien eli yliopiston kampusalueiden välillä.

Suunnitelma-alueeseen liittyvät järjestelyt erityisesti Kramsunkadun kärjissä voisivat kuitenkin olla nykyistä paremmat, joten jätimme muistutuksen katusuunnitelman muutoksesta. Kiinnitämme huomiota erityisesti Keskussairaalantien ja Alvar Aallon kadun helppoon ja sujuvaan ylittämiseen kävellen ja pyörällä. Myös kulkeminen pyörällä Kramsunkadun ja Mattilankadun välillä on nykyään haasteellista.

Lue muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Muistutus Jyväskylän Puistokadun katusuunnitelman muutoksesta 1.3.2021

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Puistokadun kunnostamista. Remontista on laadittu katusuunnitelman muutos.

Suunnitelma on jo varsin hyvä, parempi kuin aiemmin kommentoimamme versiot, mutta jätimme kuitenkin siitä muistutuksen.

Kiinnitämme muistutuksessamme huomiota esimerkiksi jalkakäytävien ja pyöräteiden valaistukseen, pyöräteiden tasoeroihin ja linjauksiin, sujuvaan pyörällä kulkemiseen muun muassa pihakatuosuudella, liikennemerkkeihin, pyöräpysäköintiin, tiemerkintöihin sekä ohjaaviin pyöräkaistamaalauksiin.

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa täältä!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Muistutus Jyväskylän Ukonniementien ja Rinnekaaren katusuunnitelmasta 18.1.2021

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Lahjaharjun Ukonniementien ja Rinnekaaren kunnostamista. Remontista on laadittu katusuunnitelma.

Erityisesti Ukonniementien kunnostaminen on sinällään erinomaista. Ukonniementien nykyinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie on kapea ja heikkokuntoinen. Ukonniementie on myös osa suunniteltua Jyväskylän pyöräbaanareitistöä, joten väylällä on tärkeä verkostollinen merkitys.

Suunnitelmaa pitää kuitenkin vielä selvästi kehittää, joten jätimme siitä muistutuksen. Esitämme muistutuksessa esimerkiksi seuraavia parannusehdotuksia:

Ukonniementien 2-suuntaisen pyörätien leveys

Ukonniementien nykyinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie ollaan kannatettavasti erottelemassa jalkakäytäväksi ja 2-suuntaiseksi pyörätieksi. Pyörätien leveydeksi esitetään 2,25 metriä – pyörätien pitää olla leveämpi. Pyöräliikenteen suunnittelu -ohjeessa ja Jyväskylän omassa pyöräilynedistämisohjelmassa baanojen 2-suuntaisten pyöräteiden minimileveydeksi määritellään 3,5 metriä.

Ukonniementien 2-suuntaisen pyörätien maalaukset

Suunnitelmassa esitetyt pyörätien asfalttimaalaukset ovat 1-suuntaisten pyöräteiden merkintöjä – joten ne pitää korjata 2-suuntaisen pyörätien maalauksiksi.

Ukonniementien pyörätien liikennemerkit

Suunnitelmaan piirretyistä yhdistetyn ja erotellun jalkakäytävän ja pyörätien liikennemerkeistä puuttuvat uuden tieliikennelain edellyttämät 2-suuntaisesta pyörätiestä kertovat lisäkilvet H23.2.

Ukonniementien pyörätien ja ajoradan liitoskohdat

Suunnitelmassa on merkitty risteyksiin ja liittymiin 2-suuntaisen pyöräbaanan ja ajoradan liitoskohtiin “asfalttiviisteet”. Viisteitä ei pitäisi suunnitteluohjeidenkaan mukaan käyttää tällaisissa kohdissa. Esimerkiksi Väylän uudessa Pyöräliikenteen suunnittelu -ohjeessa todetaan: “Pyöräliikenteen ylityskohdassa ei ole tasoeroa (–).”

Jos jonkinlaista luiskaa on kuivatuksen tms. syyn vuoksi pakko käyttää esimerkiksi pyörätien ja pyöräkaistan liitoskohdalla, niin luiskan pitää ehdottomasti olla riittävän pitkä. Pyöräliikenteen suunnittelu -ohjeen mukaan riittävä pituussuuntaisen luiskan pituus on vasta 5–10 metriä.

Ukonniementien ja Tyyppäläntien risteys

Tyyppäläntien risteyksessä Ukonniementien jalkakäytävällä ja 2-suuntaisella pyöräbaanalla kulkulinjat olisivat liian mutkittelevat ja turvallisuutta heikentävät. Ukonniementien ja Tyyppäläntien ajoratojen välillä taas pystyisi kääntymään vauhdikkaasti ja pyörätien jatkeen liikennettä vaarantavasti. Risteyksen nykyinen ja myös katusuunnitelmassa esitetty järjestely ovat vaarallisia erityisesti Ukonniementietä keskustan suunnalta pyöräileville, sillä pyörätien linjaus menee vähän matkaa ennen risteystä Tyyppäläntien suuntaisesti. Pyörällä kulkeva joutuu siis olemaan selin Ukonniementien ajorataan nähden hankaloittaen muun liikenteen havaitsemista. Myös autolla ajavien on hankala havaita ja ennakoida pyöräilijöiden aikeita tällaisessa risteyksessä.

Ajoratojen kaarteita pitää risteyksessä jyrkentää sekä kävely- ja pyöräliikenteen linjoja oikaista.

Ukonniementien sekä Katajatien, Pajutien ja Raitatien risteykset

Risteyksissä ajoratojen kaarresäteet ovat turhan loivat, joten niitä pitää jyrkentää.

Rinnekaaren ja Leppätien risteys

Leppätien yhdistetyltä jalkakäytävältä ja pyörätieltä Rinnekaaren sekaliikennekadun kärjen kohdalta puuttuu nykyään luiska. Luiska kannattaa toteuttaa remontin yhteydessä, niin pyörällä ajavien ei tarvitse ylittää pystysuoraa reunatukea. Poikittaisessa ja väistämisvelvollisessa pyörätien ja ajoradan liitoskohdassa asfalttiluiskaa voidaan käyttää.

Tutustu muistutukseen tarkemmin

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa täältä!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Muistutukset Jyväskylän Joensuunkadun, Petäjätien, Isämatintien sekä Misukantien, Misukankujan ja Sulunperänkujan katusuunnitelmista 18.1.2021

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Joensuunkadun, Petäjätien, Isämatintien sekä Misukantien, Misukankujan ja Sulunperänkujan remontoimista. Jätimme näistä neljästä katusuunnitelmasta muistutukset – suunnitelmat voisivat olla parempiakin kävellen ja pyörällä kulkemisen kannalta.

Palokan Joensuunkatu

Joensuunkadun sekaliikennekadun sekä Ruusalantien yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien väliltä puuttuu luiska, joten pyörätien ja Joensuunkadun välillä ei ole sujuva kulkea esimerkiksi pyörällä – korkean reunatuen ylittäminen ei ole mielekästä.

Remontin yhteydessä Ruusalantien jalkakäytävän ja pyörätien reunatuki on luiskattava Joensuunkadun kohdalta siten, että liikkuminen jalkakäytävän ja pyörätien sekä Joensuunkadun välillä on mahdollista. Saman parannuksen voisi tehdä viereisen Riihitien sekä Ruusalantien pyörätien välille.

Tutustu muistutukseemme kokonaisuudessaan!

Mäki-Matin Petäjätie

Petäjätien katusuunnitelmasta puuttuvat pyörätie-liikennemerkkien yhteydestä uuden tieliikennelain mukaiset lisäkilvet H23.2, jotka osoittavat pyörätien kaksisuuntaisuuden. Suunnitelmasta puuttuu myös yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien liikennemerkkejä. Kotikadun ylityksessä suojatietöyssy pitää toteuttaa pyörällä kulkemisen kannalta sujuvana.

Tutustu muistutukseemme kokonaisuudessaan!

Sulunperän Misukantie, Misukankuja ja Sulunperänkuja

Suunnitelmasta puuttuvat yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien liikennemerkkien yhteydestä lisäkilvet H23.2, jotka osoittavat väylän kaksisuuntaiseksi pyörätieksi.

Sulunperänkujalla yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien sekä ajoradan liittymäkohtaan on piirretty reunatuki. Kyseinen reunatuki tulee poistaa, jotta pyörällä kulkeminen on kohdassa sujuvaa ja miellyttävää.

Tutustu muistutukseemme kokonaisuudessaan!

Korpilahden Isämatintie

Isämatintien ja Martinpolun risteyksessä Martinpolun suuntainen suojatie on sijoitettu suoran linjan sijasta vähän matkaa Isämatintien suuntaan – tämä pidentäisi käveltävää matkaa ja pakottaisi jalankulkijat mutkittelemaan.  Ajoneuvolla liikkuvien olisi puolestaan vaikea ennakoida onko jalankulkija ylittämässä Isämatintietä vai jatkamassa Isämatintien vartta eteenpäin.

Suojatie kannattaa siirtää suoralle linjalle Martinpolun varteen. Tämä on mahdollista, kun ajoradan loivia kaarresäteitä jyrkennetään – samalla nopeudet ajoradalla laskevat ja suojatien ylittäminen on turvallisempaa.

Tutustu muistutukseeemme kokonaisuudessaan!

Kaikki lausuntomme ja muistutuksemme

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Muistutus Jyväskylän Ritopohjantien pyöräbaanan vaiheesta III 13.4.2020

Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen ELY-keskus toteuttivat vuosina 2017–2018 Ritopohjantielle pyöräbaanaa Ukonniementieltä Heinäojantielle. Heinäojantien ja Norolantien välillä remontti alkaa kesällä 2020. Nyt suunnittelussa on baanan jatkaminen Norolantieltä Palokan keskustaan Koivutielle – myös tämän osuuden toteuttamisen pitäisi alkaa kesällä 2020.

Jätimme muistutuksen kaupungin Norolantien ja Koivutien välille laatimaan baanasuunnitelmaan. On sinällään mainiota, että kapeaa ja asfaltiltaan huonoa pyörätietä saadaan kunnostettua. Toivomme suunnitelmaan kuitenkin vielä parannuksia.

Muistutuksessamme esitämme katusuunnitelmaan mm. seuraavia huomioita ja kehitysehdotuksia:

  • 2-suuntaisen pyörätien asfalttimaalauksia baanalla pitää selkeyttää, muuttaa ja lisätä
  • 2-suuntaista pyörätietä pitäisi leventää – väylän leveys ei vielä täytä pääpyöräväylien kriteerejä
  • kiinteistöliittymien kohdalla pitää varmistaa riittävät näkemät
  • Norolantien risteykseen alustavasti suunniteltu kiertoliittymä pitäisi linjata uudelleen turvallisemman ja sujuvamman jalankulun ja pyöräilyn mahdollistavaksi
  • muutamia suunnitelmasta puuttuvia liikennemerkkejä pitää lisätä
  • Palokan terveysaseman edustalla korotetun Ritopohjantien ylityksen voisi muuttaa ns. pyöräsuojatieksi
  • Raivaajantien kiertoliittymässä yksi pyörätien jatke pitäisi linjata uudelleen ja pyörätietä muutenkin oikaista
  • Koivutien kohdalla oleva alikulku ei mahdollista turvallista ja sujuvaa pyörällä kulkemista
  • kulkemista Ritopohjantien baanalta Heikkilän suuntaan pitäisi helpottaa ja sujuvoittaa.

Voit lukea muistutuksemme pdf-muodossa täällä. Kaikkiin jättämiimme virallisiin lausuntoihin ja muistutuksiin voit tutustua Raportit ja lausunnot -sivulla.