Artikkelit

Jyväskylän koululaisten pyöräilykyselyn 2025 tulokset: puolet oppilaista kulkee sulan maan aikaan päivittäin fillarilla kouluun, erityisesti talvella pyörällä liikkumista voitaisiin lisätä, pyörällä kulkeminen yleistyi vuodesta 2024, pyöräily on hauskaa – väyliä, fillariparkkeja ja pyöräilytoimintaa toivotaan kehitettävän

/in /by

JYPS, Jyväskylän kaupunki ja Lasten parlamentti toteuttivat viidettä kertaa pyöräilykyselyn Jyväskylän koululaisille. Kyselyllä selvitettiin 1.–9.-luokkalaisten kulkemista pyörällä sekä näkemyksiä pyöräilystä ja oman koulumatkan ja koulun pyöräilyolosuhteista.

Kyselyyn oli vastaamassa 1079 oppilasta 16 koululta. Vastaajissa oli 723 alakoululaista ja 356 yläkoululaista.

Sulan maan aikaan puolet koululaisista kulkee päivittäin pyörällä kouluun ja neljä viidestä vähintään toisinaan – talvella pyörällä liikkumista voitaisiin lisätä huomattavasti

Kyselyn osoitti, että lähes kaikki koululaiset omistavat polkupyörän: oma fillari löytyy 97 prosentilla kyselyyn vastanneista oppilaista. Lähes kaikkien on siis mahdollista välineen puolesta kulkea pyörällä.

Kaikista vastanneista oppilaista sulan maan aikana päivittäin kouluun kulkee pyörällä lähemmäs puolet eli noin 48 %. Viikoittain kouluun pyöräilee lisäksi noin 15 % ja silloin tällöin 17 % oppilaista. Toisin sanoen pyörällä kouluun kulkee vähintään silloin tällöin noin 79 % oppilaista.

Yläkoululaisissa on jonkin verran alakoululaisia enemmän niitä, jotka eivät kulje sulan maan aikaan pyörällä kouluun. Alakoululaisista 81 % kulkee pyörällä kouluun vähintään silloin tällöin ja yläkoululaisista 76 %. Yläkoululaisilla koulumatkat ovat tyypillisesti pidempiä, lisäksi osa yläkoululaisista kulkee mopoilla, mönkijöillä ja skuuteilla.

Varsinkin talvella pyörällä kouluun kulkemista voitaisiin lisätä huomattavasti. Kaikista vastanneista oppilaista 7 % pyöräilee päivittäin kouluun. Talvisin vähintään silloin tällöin kouluun kulkee pyörällä reilut 36 % oppilaista.

Koulumatkapyöräilyn säännöllisyys vuonna 2025. Kaavio diaesityksestä, joka löytyy alta linkkinä.

Pyörällä kulkeminen sekä sulan maan aikaan että erityisesti talvella yleistyivät vuoden 2024 kyselyyn verrattuna

Vuoden 2024 pyöräilykyselyssä kouluun kulki pyörällä vähintään silloin tällöin sulan maan aikaan noin 74 % ja talvella 20 % oppilaista. Vuoden 2025 tuloksissa pyörällä kulkeminen vähintään silloin tällöin yleistyi siis sulan maan aikaan noin 7 % ja talvella peräti lähes 80 %. Talvella pyöräilemisen yleistymiseen todennäköisesti vaikutti ainakin jonkin verran lukuvuoden 2024–2025 lauha talvikausi. Kyselyiden perusteella talvisin pyörällä kulkemisessa on suurempia vuosittaisia vaihteluita kuin sulan maan liikkumisessa.

Koulumatkapyöräilyn säännöllisyys vuosina 2024 ja 2025. Vuonna 2025 lähes 80 % vastanneista oppilaista kulki sulan maan aikaan pyörällä kouluun ainakin silloin tällöin, talvisin 36 %. Kaavio diaesityksestä, joka löytyy alta linkkinä.

Pyöräilyopetusta ja pyöräilyyn liittyviä tapahtumia on vuosittain noin puolessa koululuokista

Pyöräilykyselyt vuodesta 2022 alkaen osoittavat, että pyöräilyopetusta on vuosittain 45–55 prosentilla luokista. Tapahtumia on puolestaan ollut 29–51 prosentilla luokista – tapahtumat voivat olla esimerkiksi siirtymiä tai retkiä pyörällä, koulun pyöräilypäiviä tai -viikkoja, Keski-Suomen koulujenväliseen pyöräilytapahtumaan osallistumista tai JYPSin kouluvierailuita.

Vaikkapa koululaisten turvallisen ajamisen osaamisen ja pyörien kunnon kannalta pyöräilytoimintaa olisi hyvä olla kouluissa nykyistä enemmän. Noin puolessa luokista ei ole vuosittain pyöräilyyn liittyvää opetusta tai tapahtumia.

Pyöräilyyn liittyvä opetus ja tapahtumat luokilla 2022–2025. Kaavio diaesityksestä, joka löytyy alta linkkinä.

Miksi koulumatkoja kuljetaan ja jätetään kulkematta pyörällä?

Koulumatkoja kuljetaan pyörällä useista syistä. Eniten koululaisten mainintoja sai jälleen pyörällä kulkemisen helppous ja nopeus muihin kulkumuotoihin verrattuna. Oppilaiden mukaan pyöräily on myös hauskaa sekä koulumatkoja kuljettaessa saa liikuntaa ja kunto kasvaa.

Yhtenä keskeisenä syynä siihen, ettei pyörällä kuljeta, pidettiin liian pitkää koulumatkaa. Lyhyt matka puolestaan sai osan valitsemaan kävelyn pyörällä kulkemisen sijasta. Jotkut kokevat koulumatkan liikennejärjestelyt turvattomiksi. Pyöriä myös voidaan rikkoa tai varastaa koulupäivän aikana – koulujen fillariparkeissa on kyselyidenkin perusteella puutteita.

Talvisin ei kuljeta pyörällä monien mielestä siksi, koska väylät ja pyöräparkit ovat usein lumisia. Pyöräteillä voi olla myös jäätä ja liukkautta. Pyöräteitä ja fillariparkkeja ei vastaajien mukaan pidetä kunnossa riittävästi. Koululaisten pyörissä ei puolestaan yleisesti ole nastarenkaita.

Miksi koululaiset kulkevat pyörällä? Kaappaus diaesityksestä, joka löytyy alta linkkinä.

Koulumatkojen ja koulujen pihojen haasteita

Vastauksissa nousivat esiin edeltä ja myös aiemmista kyselyistä tutut haasteet: turvattomiksi koetut pyöräväyläjärjestelyt, pyöräteiden vaihteleva talvikunnossapito, koulujen pyöräparkkien puutteet ja koulupihojen hankalat liikennejärjestelyt.

Oppilaat listasivat koulumatkoilta esimerkiksi näkemäongelmia, hankalia risteyksiä ja puuttuvia pyörätieyhteyksiä. Lisäksi pyöräteiden talviaikaista aurausta ja muuta kunnossapitoa pidettiin vastauksissa osin riittämättömänä.

Koulujen fillariparkeissa ei oppilaiden mukaan ole riittävästi telinepaikkoja. Runkolukitsemisen mahdollistavia telineitä sekä sateelta ja lumelta suojaavia katoksia on myös liian vähän. Talvisin pyöräparkkeja ei puhdisteta lumesta. Kaikilta kouluilta tuli pyöräparkkeja kritisoivia vastauksia.

Autoilla tapahtuva saatto- ja myös työmatkaliikenne koettiin turvallisuusriskiksi useilla kouluilla. Koululaiset saattavat kulkea pyörällä autoparkkipaikan kautta tai muuten autojen kanssa risteävää reittiä. Eri kulkumuotojen erotteleminen on vastausten mukaan riittämätöntä.

Millaisia haasteita oppilailla on koulumatkoilla ja koulujen pihoilla? Kaappaus diaesityksestä, joka löytyy alta linkkinä.

Miten koululaisten kulkemista pyörällä voitaisiin lisätä?

Oppilaiden ehdotukset koulumatkapyöräilyn lisäämiseksi ovat pitkälti tuttuja aiemmista kyselyistä ja yllä kerrottujen haasteiden ratkaisemisesta. Pyöräteitä ja pyöräväylien talvikunnossapitoa toivotaan kehitettävän, samoin koulujen pyöräparkkeja ja pihojen liikennejärjestelyjä. Oppilaat toivovat kouluihin lisää pyöräilytoimintaa, esimerkiksi tapahtumia, pyöräretkiä ja nastarengaskampanjoita. Myös vanhempien toivotaan olevan mukana pyörällä kulkemisen edistämisessä. Uutena ilmiönä mainittiin sähköfillarien yleistyminen, joka saattaa jatkossa lisätä koululaistenkin kulkemista pyörällä.

Koululaisten pyörällä kulkemisen edellytyksiä kannattaa kehittää edelleen. Panostukset pyöräilyopetukseen, tapahtumiin, kampanjoihin, turvallisiin pyöräilyjärjestelyihin, toimiviin fillaripysäköintiratkaisuihin sekä ympärivuotiseen kunnossapitoon tukevat ja kannustavat lasten ja nuorten aktiivista ja omatoimista liikkumista.

Miten oppilaiden mielestä pyörällä kulkemista voitaisiin lisätä? Kaappaus diaesityksestä, joka löytyy alta linkkinä.

Tulokset kouluille, kaupungille ja elinvoimakeskukselle työstettäviksi

Kyselyn tulokset on jo toimitettu Jyväskylän kaupunkirakennepalveluille – osaan väyläpuutteista on suunnitteilla parannuksia. Tulokset toimitetaan myös koulujen pihoista ja parkeista vastaavalle Tilapalvelulle sekä kouluille ja Keski-Suomen elinvoimakeskukselle.

Kaupunkirakennepalveluiden, Tilapalvelun ja JYPSin edustajat pyrkivät vierailemaan kevään Pyöräilyviikolla yhdellä koululla, jonka pyöräilyolosuhteissa on kyselyn perusteella haasteita. Edellisen kyselyn perusteella toteutettiin olosuhdekatselmus Keljonkankaan yhtenäiskoululla Pyöräilyviikon Pyörällä kouluun -päivänä 7.5.2025 (otsikkokuva).

Diaesitykset kyselyiden tuloksista

Kyselyiden tarkemmat tulokset on koostettu diaesityksiin:

Vastanneiden luokkien kesken arvottiin palkintoja

Kyselyyn vastanneiden luokkien kesken arvottiin Pandan tuotepalkintoja ja pyöräilyaiheisia palkintoja. Arpa suosi luokkia Jyskän koulun 5B, Janakan päiväkotikoulun 3A sekä Puistokoulun 6B.

Kyselyn järjestäjät

Kysely on osa Jyväskylän kaupungin Liikkuva koulu -toimintaa fiksun ja kestävän arkiliikkumisen edistämiseksi. Lasten parlamentti on kaikkien Jyväskylän alakouluikäisten vaikuttamiskanava, jonka tehtävänä on tuoda lasten ääntä kuuluviin kaupungin päätöksenteossa. JYPSillä kysely sisältyi Pyörällä liikkeellä -hankkeeseen, joka sai Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta vuoden 2025 liikkumisen ohjauksen valtionavustusta.

Vinkkejä kouluille pyöräilytoiminnan järjestämiseen

Lisätietoja

    • JYPS, projektityöntekijä Maija Savolainen, maija.savolainen (ät) jyps.fi, 050 518 9330
    • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Mira Juuma, mira.juuma (ät) jyvaskyla.fi, 050 350 5359
    • Lasten parlamentti, koordinaattori Mia Kelly, mia.kelly (ät) jyvaskyla.fi, 040 661 3557

Jyväskylän Pyöräilyviikon Kyllä pyörille -seminaari ja Vaikuttajien Pyöräily maanantaina 5.5.2025 klo 13–18

/in /by

Pyöräilyviikon tapahtumissa perehdytään maan parhaisiin pyöräilyn edistämisen käytäntöihin sekä fillarilla kulkemisen tilanteeseen Jyväskylässä ja Keski-Suomessa. Tavoitteena on kehittää pyöräilyolosuhteita ja lisätä fillarilla liikkumista.

Seminaarin ja retken järjestää JYPS / Pyörällä liikkeellä -hanke yhteistyössä Jyväskylän kaupungin kanssa.

Tervetuloa!

Kyllä pyörille -seminaari klo 13–16

Rakentajantalon sali Ullakko, Hannikaisenkatu 17, Jyväskylä, tai omalla tietokoneella Pyöräilyviikon Facebook-sivulla

Seminaari on ilmainen ja kaikille avoin.

Seminaarin esitykset julkaistaan tilaisuuden jälkeen JYPSin SlideSharessa ja linkitetään tälle sivulle. Tilaisuuden tallenne on julkaistu Pyöräilyviikon Facebook-sivulla.

Vaikuttajien Pyöräily klo 16–18

Rakentajantalolta, Hannikaisenkatu 17, Jyväskylä

Jyväskylän ja Keski-Suomen päättäjille tarkoitetulla retkellä jatketaan keskustelua seminaarin aiheista sekä käydään tutkimassa keskusta-alueen pyöräväyliä ja -parkkeja paikan päällä. Retkellä on mukana esimerkiksi Traficomin edustaja.

Lähde retkelle omalla fillarilla – ota yhteyttä, jos tarvitset lainasähköpyörää!

    • 16.00 Sämpyläkahvit retken osallistujille Rakentajantalon tilassa Ullakko
    • 16.15 Osallistujien pyörien kuntotarkastus Rakentajantalon edustalla
    • 16.30 Retki keskusta-alueella, pyöräväylien ja -parkkien ongelmakohdat ja hyvät ratkaisut sekä tulevat hankkeet
    • 18.00 Retki päättyy

Ilmoittautuminen

Toivomme mm. tarjoiluiden varaamisen vuoksi ilmoittautumista seminaariin ja retkelle viimeistään sunnuntaina 4.5.! Paikan päälle Kyllä pyörille -seminaariin mahtuu 30 ensimmäiseksi ilmoittautunutta.

Facebook-tapahtuma

Tilaisuus löytyy myös Facebookista.

Lisätietoja

    • JYPS, Pyörällä liikkeellä -hankkeen projektipäällikkö Teemu Tenhunen, teemu.tenhunen (ät) jyps.fi, 041 544 2195
    • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Mira Juuma, mira.juuma (ät) jyvaskyla.fi, 050 3505359

Muistutukset Jyväskylän Jyrkännetien katusuunnitelmasta, Keljonkankaantien jalankulku- ja pyöräväylän katusuunnitelmasta sekä Keskikadun ja Keskussairaalantien välisen jalkakäytävän ja pyörätien rakennussuunnitelmasta 11.3.2025

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Jyrkännetien remontoimista, uuden jalkakäytävän ja pyörätien rakentamista Keljonkankaantielle Kylmälahdentien ja Åströminkadun välille sekä Keskikadun ja Keskussairaalantien välisen jalkakäytävän ja pyörätien uusimista.

Olemme pääosin tyytyväisiä suunnitelmiin. Jätimme kuitenkin muistutukset suunnitelmista, jotta väylistä saataisiin vieläkin parempia. Kiinnitämme huomiota esimerkiksi väylien linjauksiin, asfalttimerkintöihin ja risteysjärjestelyihin.

Lue muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Jyväskylän koululaisten pyöräilykysely 2024: Alakoululaiset yläkoululaisia innokkaampia kulkemaan pyörällä kouluun sulan maan aikana

/in /by

JYPSin, Jyväskylän kaupungin ja Lasten parlamentin yhteistyönä laaditussa pyöräilykyselyssä selvitettiin neljännen kerran Jyväskylän koululaisten näkemyksiä pyöräilystä sekä oman koulun ja koulumatkan pyöräilyolosuhteista. Tänä vuonna kysely laajennettiin koskemaan myös yläkoululaisia. Kaikkiaan kyselyyn oli vastaamassa ennätykselliset 1120 oppilasta yhdeksästätoista jyväskyläläisestä koulusta.

Kyselyssä selvitettiin muun muassa sitä, mikä innostaa oppilaita pyöräilemään kouluun, ja toisaalta miksi he eivät pyöräile koulumatkoja. Oppilailta kysyttiin myös kuinka usein he pyöräilevät koulumatkat sulan maan aikana sekä talvisin. Kyselyssä kartoitettiin lisäksi pyöräilyyn liittyviä ongelmakohtia koulujen pihoissa ja koulumatkoilla.

Eroja alakoululaisten ja yläkoululaisten koulumatkapyöräilyn säännöllisyydessä

Kyselyyn vastanneista sulan maan aikaan päivittäin kouluun pyöräilee 41,3 %. Vähintään viikoittain kouluun pyöräilee 13,5 % oppilaista ja silloin tällöin 19,0 %.Kaikista kyselyyn vastaamassa olleista oppilaista sulan maan aikaan päivittäin kouluun pyöräilee 41,3 %. Vähintään viikoittain kouluun pyöräilee 13,5 % oppilaista ja silloin tällöin 19,0 %.

Kaikista kyselyyn vastaamassa olleista oppilaista sulan maan aikaan päivittäin kouluun pyöräilee 41,3 %. Vähintään viikoittain kouluun pyöräilee 13,5 % oppilaista ja silloin tällöin 19,0 %.

Vastaamiseen osallistuneista alakoululaisista sulan maan aikana koulumatkat pyöräilee päivittäin 48 %. Vähintään kerran viikossa koulumatkoja kulkee pyörällä noin 60 % ja ainakin silloin tällöin 77 % vastaamiseen osallistuneista alakoululaisista. Yläkoululaisista päivittäin kulkee pyörällä 26 %, vähintään viikoittain 43 % sekä ainakin silloin tällöin 65 %. Kaikki vastanneet huomioiden sulan maan aikaan päivittäin kulkee pyörällä 41 %, vähintään viikoittain 55 % ja ainakin silloin tällöin 74 % vastaamiseen osallistuneista.

Talvella yläkoululaiset ovat alakoululaisia hieman aktiivisempia koulumatkapyöräilijöitä. Talvella säännöllisesti eli vähintään kerran viikossa kouluun pyöräilee noin 12 % vastanneista yläkoululaisista, kun alakoululaisista talvisin säännöllisesti kouluun pyöräilee 8 %. Talvipyöräilyn suosiota voitaisiin kyselyn tulosten mukaan kasvattaa esimerkiksi pitämällä pyörätiet ja koulujen pyöräparkit kunnossa myös talviaikaan.

Koulujen pyöräparkeissa edelleen runsaasti puutteita, mutta myös kehitystä on havaittavissa

Kyselyn perusteella hankaluuksia oppilaille tuottavat edelleen ahtaat, katoksettomat ja huonosti sijoitetut pyöräparkit koulujen pihoilla. Pyörätelineitä on kyselyn tulosten mukaan useimmilla kouluilla liian vähän, eivätkä kaikki oppilaat saa pyörää telineisiin runkolukitukseen. Pyöräparkeissa tapahtuu myös ilkivaltaa ja jopa pyörävarkauksia, joten paremmilla pyörillä ei välttämättä uskalleta ajaa koulumatkoja.

Kyselyn tulosten mukaan uusilla tai vasta remontoiduilla kouluilla on kuitenkin ilahduttavasti paremmin huomioitu myös pyörällä kulkemista rakentamalla runkolukitsemisen mahdollistavia pyörätelineitä sekä pyöräkatoksia.

Pitkät ja hankaliksi koetut koetut koulumatkat koulumatkapyöräilyn haasteena

Tämän vuoden vastauksissa korostui koulumatkojen kokeminen hankalana. Aiemminkin esille tulleita haasteita ovat haasteellisen risteykset, hiekoitushiekka pyöräteillä pitkälle kevääseen ja se, että koulun ja kodin väliltä puuttuu pyörätie. Tällä kertaa esille nousivat puutteet liikennesääntöosaamisessa ja pyörän käsittelytaidoissa.

Koulumatkapyöräilyn lisäämiseksi oppilaat ideoivat vastauksissaan uusien pyöräteiden rakentamista koulujen läheisyyteen sekä kunnossapidon lisäämistä, jotta koulumatka olisi turvallinen ja helppo kulkea pyörällä kouluun vuodenajasta riippumatta. Kouluihin oppilaat toivoivat enemmän pyöräretkiä ja pyöräilyn opetusta ylipäätään. Lisäksi monet toivoivat, että koulut tukisivat koulumatkapyöräilyä erilaisin keinoin. Kaupungille oppilaat esittivät esimerkiksi toiveen nastarenkaiden lahjoittamisesta talvella pyörällä kulkemisen lisäämiseksi.

Kyselyn tulokset kaupungille ja ELY-keskukselle työstettäviksi

Kyselyn tulokset luovutettiin Jyväskylän kaupunkirakennepalveluiden ja Tilapalvelun edustajille Pyöräilyviikon Kyllä pyörille -seminaarissa 6.5. Tulokset on toimitettu myös Keski-Suomen ELY-keskukselle.

Kaupunkirakennepalveluiden, Tilapalvelun ja JYPSin edustajat pyrkivät vierailemaan loppuvuonna yhdellä koululla, jonka pyöräilyolosuhteissa on kyselyn perusteella haasteita. Viime vuoden kyselyn perusteella kaupunkirakennepalveluiden, ELYn ja JYPSin edustajat toteuttivat olosuhde- ja kehittämiskatselmuksen Vaajakummun koululla Pyöräilyviikolla 8.5. (otsikkokuva).

Diaesitykset kyselyiden tuloksista

Kyselyiden tarkemmat tulokset on koostettu diaesityksiin:

Vastanneiden luokkien kesken arvottiin palkintoja

Kyselyyn vastanneiden luokkien kesken arvottiin Pandan tuotepalkintoja ja pyöräilyaiheisia palkintoja. Arpaonni suosi tällä kertaa luokkia Keltinmäen koulun 2A, Huhtasuon yhtenäiskoulun 1A ja Steinerkoulun 7A.

Kyselyn järjestäjät

Kysely on osa Jyväskylän kaupungin Liikkuva koulu -toimintaa fiksun ja kestävän arkiliikkumisen edistämiseksi. Lasten parlamentti on kaikkien Jyväskylän alakouluikäisten vaikuttamiskanava, jonka tehtävänä on tuoda lasten ääntä kuuluviin kaupungin päätöksenteossa. JYPSillä kysely sisälty Pyörällä perille -hankkeeseen, joka on saanut Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta liikkumisen ohjauksen valtionavustusta.

Lisätietoja

  • JYPS, projektityöntekijä Maija Savolainen, maija.savolainen (ät) jyps.fi, 050 518 9330
  • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Mira Juuma, mira.juuma (ät) jyvaskyla.fi, 050 350 5359
  • Lasten parlamentti, koordinaattori Anu Suokas, anu.suokas (ät) jyvaskyla.fi, 050 5019887

Muistutus Jyväskylän Rajakadun katusuunnitelman muutoksesta 15.3.2024

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Rajakadun remontoimista. Kadulle lisättäisiin yksi ajoratakaista Taulumäen suuntaan. Nykyinen kadun luoteispuolinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie muutettaisiin erotelluksi jalkakäytäväksi ja 2-suuntaiseksi pyörätieksi. Kadun puusto kaadettaisiin, uusi puusto olisi jatkossa lähinnä ajoradan keskellä viherkaistalla.

Kävellen, pyörällä ja skuutilla kulkemisen kannalta suunnitelmassa on hyvää esimerkiksi nykyistä leveämpi ja paremmin valaistu eroteltu jalkakäytävä ja 2-suuntainen pyörätie Rajakadun luoteispuolella. Nykyinen yhdistetty väylä on kapeahko, paikoin töyssyinen ja riittämättömästi valaistu.

Suunnitelmalla on kuitenkin myös haittavaikutuksia kävely-, pyörä- ja skuuttiliikenteeseen. Katusuunnitelman pääpaino on moottoriajoneuvoliikenteen sujuvoittamisessa, joten poistettavien suojatieylitysten vuoksi kävellen, pyörällä ja skuutilla kulkeminen kadun poikittaissuunnassa hankaloituisi.

Pyörällä ja sähköskuutilla liikkumisen kannalta suunnitelman merkittävin ongelma on, että Tapionkadun risteyksessä liikennesääntöjen mukainen kulkeminen tehtäisiin likimain mahdottomaksi. Suunnitelmassa ei myöskään esitetä ratkaisuja siihen, miten pyörällä ja sähköskuutilla kuljettaisiin liikennesääntöjen mukaisesti Tapionkadun ja Puistokadun välisille, keskustan puoleisille kiinteistöille. Näistä syistä suunnitelma on puutteellinen ja sitä ei tällaisenaan voi hyväksyä.

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Pyöräilykysely Jyväskylän ala- ja yläkoululuokille 2024 – vastata voi 5.4. asti

/in /by

Jyväskylän kaupunki, Lasten parlamentti ja JYPS järjestävät pyöräilykyselyn Jyväskylän ala- ja yläkoululuokille. Neljättä kertaa toteutettavalla kyselyllä selvitetään 1.–9.-luokkalaisten näkemyksiä pyöräilystä sekä Jyväskylän ja oman koulun pyöräilyolosuhteista. Tänä vuonna kysely koskee myös yläkoululuokkia.

Jyväskylän ala- ja yläkoululuokat voivat vastata kyselyyn nettilomakkeella luokanopettajan tai luokanvalvojan johdolla perjantaihin 5.4. asti (huom! kyselylle on annettu viikko lisää vastausaikaa).

Kyselyyn vastanneiden luokkien kesken arvotaan palkintoja. Kaksi luokkaa saa Pandan herkkutuotteita ja pyöräheijastimia sekä yksi luokka muita pyöräilyaiheisia palkintoja. Arvonnassa voittaneille luokille ilmoitetaan erikseen.

JYPS koostaa vastauksista yhteenvedon. Kyselyn tulokset julkaistaan Jyväskylän Pyöräilyviikolla Kyllä pyörille -seminaarissa maanantaina 6.5. klo 13–16.

Kyselyn pyöräilyolosuhteita, kuten koulujen pyöräparkkeja ja väyliä, koskevat vastaukset toimitetaan Jyväskylän kaupunkirakennepalveluille, Jyväskylän Tilapalvelulle ja Keski-Suomen ELY-keskukselle. Kaupunkirakennepalveluiden, Tilapalvelun ja JYPSin edustajat pyrkivät myös vierailemaan loppuvuonna yhdellä koululla, jonka pyöräilyolosuhteissa on kyselyn perusteella haasteita.

Kysely on osa Jyväskylän kaupungin Liikkuva koulu -toimintaa fiksun ja kestävän arkiliikkumisen edistämiseksi. Lasten parlamentti on kaikkien Jyväskylän alakouluikäisten vaikuttamiskanava, jonka tehtävänä on tuoda lasten ääntä kuuluviin kaupungin päätöksenteossa. JYPSillä kysely sisältyy Pyörällä perille -hankkeeseen, joka on saanut Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta liikkumisen ohjauksen valtionavustusta.

Vuoden 2023 pyöräilykyselyn tulokset

Haku Jyväskylän lapsipyöräilypormestariksi lukuvuodelle 2024–2025

Kaupunki, Lasten parlamentti ja JYPS valitsevat keväällä Jyväskylään uuden lapsipyöräilypormestarin. Pormestariksi voi hakea 24.3. asti. Lisätietoja hakutiedotteessa.

Kutsu osallistua Jyväskylän 14. Pyöräparaatiin lauantaina 4.5. klo 13–14

Samalla kutsumme kaikki koululaiset ja opettajat mukaan hauskaan Pyöräilyviikon fillariparaatiin!

Vinkkejä kouluille pyöräilytoiminnan järjestämiseen

JYPSin kouluvierailukiertue

JYPS järjestää tänäkin vuonna pyöräilykiertueen kouluilla. Vierailuita voi hakea lomakkeella nettisivulla.

Lisätietoja

  • JYPS, projektityöntekijä Maija Savolainen, maija.savolainen (ät) jyps.fi, 050 518 9330
  • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Mira Juuma, mira.juuma (ät) jyvaskyla.fi, 050 350 5359
  • Lasten parlamentti, koordinaattori Anu Suokas, anu.suokas (ät) jyvaskyla.fi, 050 5019887

Muistutus Jyväskylän Keskussairaalantien ja Länsi-Päijänteentien katusuunnitelmien muutoksista 20.3.2023

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Keskussairaalantien remontoimista välillä Rautpohjankatu–Kramsunkatu sekä Länsi-Päijänteentien välillä Keskussairaalantie–Purokatu.

Molempien katujen osalta suunnitelma on pääosin hyvä. Toivomme suunnitelmiin kuitenkin vielä parannuksia, joten jätimme katusuunnitelmien muutoksista muistutuksen.

Kiinnitämme muistutuksessamme huomiota esimerkiksi seuraaviin aiheisiin:

  • Keskussairaalantien pohjoispuolelle ehdotetaan eroteltua 2-suuntaista pyörätietä ja jalkakäytävää. Kadun toisella puolella olisi vain jalkakäytäviä. Keskussairaalantien suuntaisen liikenteen kannalta ratkaisu on toimiva. Suunnitelma ei kuitenkaan huomioi Keskussairaalantien eteläpuolisten kiinteistöjen saavutettavuutta pyörällä ja sähköskuutilla. Keskussairaalantien eteläpuolisia jalkakäytäviä voisikin leventää sekä muuttaa ne poikkeuksellisesti yhdistetyiksi jalkakäytäviksi ja pyöräteiksi – pyörätie mahdollistaisi liikennesääntöjen mukaisen ajamisen kadun eteläpuolen kiinteistöille. Toinen vaihtoehto on toteuttaa Keskussairaalantien 2-suuntaiselta pyörätieltä luiskat kadun yli kiinteistöliittymien kohdille.
  • Keskussairaalantien ja Länsi-Päijänteentien pyörätiet esitetään toteutettavaksi 3 metrin levyisinä. Keskussairaalantiellä Mattilankadun ja Seminaarinkadun välillä pyörätien leveys voisi olla vähintään 3,5 metriä. Yliopistoalueen laidalla on vilkasta jalankulku- ja pyöräliikennettä, joten lisäleveys sujuvoittaisi liikennettä ja parantaisi turvallisuutta.
  • Kiljanderinkadun kohdalla Keskussairaalantien ylittävä suojatie siirtymässä nykyisestä Länsi-Päijänteentien suuntaan. Esitetyllä sijainnilla pyörällä ja sähköskuutilla ajavat päätyvät suojatieltä suoraan Kiljanderinkadun tai Keskussairalaantien jalkakäytävälle – liikennesääntöjen mukainen eteneminen ei ole mahdollista. Pyörällä ja sähköskuutilla ajaville pitääkin toteuttaa tasainen luiska ja selkeä liikennesääntöjen mukainen ohjaus Kiljanderinkadun ajoradalle.
  • Köyhälammen kaakkoispuolella 2-suuntaisten pyöräteiden risteystä voisi muotoilla esitettyä avarammaksi, näin kulkeminen Keskussairaalantien suuntaisesti olisi sujuvampaa.
  • Suunnitelman perusteella vaikuttaa siltä, että Hippoksen suunnasta Kramsunkadun kohdalle tullessa voi ajatella pyörätien joko päättyvän tai jatkuvan Keskussairaalantien ajoradan toisella puolella. 2-suuntaiselle pyörätielle kannattaa tehdä lyhyt jatke ja sujuva liitos Seminaarinkadun yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien suuntaan, näin väylän jatkuminen on visuaalisesti selvää.

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Pyöräilykysely Jyväskylän alakoululuokille 2023 – vastata voi 24.3. asti!

/in /by

Jyväskylän kaupunki, LastenParlamentti ja JYPS järjestävät pyöräilykyselyn Jyväskylän alakoululuokille. Kolmatta kertaa toteutettavalla kyselyllä selvitetään 1.–6.-luokkalaisten näkemyksiä pyöräilystä sekä Jyväskylän ja oman koulun pyöräilyolosuhteista.

Jyväskylän alakoululuokat voivat vastata kyselyyn nettilomakkeella luokanopettajan johdolla perjantaihin 24.3. asti.

Kyselyyn vastanneiden luokkien kesken arvotaan hyviä palkintoja. Kaksi luokkaa saa Pandan herkkutuotteita ja pyöräheijastimia sekä yksi luokka muita pyöräilyaiheisia palkintoja. Arvonnassa voittaneille luokille ilmoitetaan erikseen.

JYPS koostaa vastauksista yhteenvedon. LastenParlamentti käsittelee vastaukset. Kyselyn tulokset julkaistaan Jyväskylän Pyöräilyviikolla Kyllä pyörille -seminaarissa keskiviikkona 10.5. klo 13–16.

Kyselyn pyöräilyolosuhteita, kuten koulujen pyöräparkkeja ja väyliä, koskevat vastaukset toimitetaan Jyväskylän kaupunkirakennepalveluille, Jyväskylän Tilapalvelulle ja Keski-Suomen ELY-keskukselle. Kaupunkirakennepalveluiden, Tilapalvelun ja JYPSin edustajat pyrkivät myös vierailemaan loppuvuonna yhdellä koululla, jonka pyöräilyolosuhteissa on kyselyn perusteella haasteita.

Kysely on osa Jyväskylän kaupungin Liikkuva koulu -toimintaa fiksun ja kestävän arkiliikkumisen edistämiseksi. LastenParlamentti on kaikkien Jyväskylän alakouluikäisten vaikuttamiskanava, jonka tehtävänä on tuoda lasten ääntä kuuluviin kaupungin päätöksenteossa. JYPSillä kysely sisältyy Fillarilla pääsee -hankkeeseen, joka on saanut Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta liikkumisen ohjauksen valtionavustusta.

Vuoden 2022 pyöräilykyselyn tulokset

Haku Jyväskylän lapsipyöräilypormestariksi lukuvuodelle 2023–2024

Kaupunki, LastenParlamentti ja JYPS valitsevat keväällä Jyväskylään uuden lapsipyöräilypormestarin. Pormestariksi voi hakea 24.3. asti. Lisätietoja hakutiedotteessa.

Kutsu osallistua Jyväskylän 13. Pyöräparaatiin lauantaina 6.5.2023 klo 13–14

Samalla kutsumme kaikki koululaiset ja opettajat mukaan hauskaan Pyöräilyviikon fillariparaatiin!

Vinkkejä kouluille pyöräilytoiminnan järjestämiseen

JYPSin kouluvierailukiertueet 2023

JYPS järjestää Keskimaan sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin rahoituksella keväällä ja syksyllä kouluvierailukiertueet. Lisätietoja vierailuiden nettisivulla.

Lisätietoja

  • JYPS, projektityöntekijä Maija Savolainen, maija.savolainen (ät) jyps.fi, 050 518 9330
  • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Mira Juuma, mira.juuma (ät) jyvaskyla.fi, 050 350 5359
  • LastenParlamentti, koordinaattori Anu Suokas, anu.suokas (ät) jyvaskyla.fi, 050 5019887

Muistutus Jyväskylän Gummeruksenkadun, Hannikaisenkadun, Kilpisenkadun ja Vapaudenkadun katusuunnitelmien muutoksista 30.1.2023

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee hallintokorttelia ympäröivien Gummeruksenkadun, Hannikaisenkadun, Kilpisenkadun ja Vapaudenkadun remontoimista.

On erinomaista, että nykyisiä useammassa kohdassa pyörällä kulkemisen kannalta epäselviä ja hankalia järjestelyjä kehitetään. Toivomme suunnitelmiin kuitenkin vielä parannuksia, joten jätimme katusuunnitelmien muutoksista muistutuksen.

Kiinnitämme muistutuksessamme huomiota esimerkiksi seuraaviin aiheisiin:

  • Gummeruksenkadun, Kilpisenkadun ja Vapaudenkadun nopeusrajoituksia ehdotetaan laskettavaksi 30 kilometriin tunnissa. Muutos on kannatettava. Alempi rajoitus parantaa kaikkea liikenneturvallisuutta sekä tekee erityisesti jalan ja pyörällä kulkemisesta turvallisempaa ja vähentää myös onnettomuuksista seuraavia loukkaantumisia. Lisäksi 30 km/t:n rajoitukset jopa sujuvoittavat liikennettä tiiviillä alueilla.
  • Gummeruksenkadulla pyörällä ja sähköskuutilla kulkemisen kannalta suunnitelma ei ole erityisen hyvä. Rakenteilla olevan P-Paraatin kulkuaukko hankaloittaa toimivien ratkaisujen toteuttamista, mutta suunnitelma voisi silti olla esitettyä parempi ja selkeämpi. Erittelemme muistutuksessa suunnitelman ongelmakohtia ja esitämme useita ratkaisuehdotuksia. Esimerkiksi kadun muuttaminen pyöräkaduksi vähentäisi haasteita.
  • Hannikaisenkadun osalta suunnitelma vaikuttaa pääosin toimivalta. Jatkossa 1-suuntaiset pyörätiet olisi hyvä saada jatkumaan Vaasankadun risteykseen asti.
  • Kilpisenkadulle esitettävä ratkaisu muuttui suunnittelun aikana pyöräkaduksi – ehdotuksemme perusteella. Suunnitelma on hyvä, vaikka katu onkin hieman jyrkempi kuin optimaalinen pyöräkatu. Katu sallii myös liikkumisesteisten pysäköinnin. Pyöräkadun alkukohtiin kannattaa vielä maalata asfalttiin pyöräkatusymbolit. Myöhemmin pyöräkatua kannattaa jatkaa Yliopistonkadulle asti.
  • Vapaudenkadulle esitetään suunnitelmassa ratkaisuksi eroteltua 2-suuntaista pyörätietä ja jalkakäytävää. 2-suuntainen pyörätie ei ole tiiviisti rakennetulla Vapaudenkadulla kovin toimiva väylätyyppi. 2-suuntainen pyörätie muuten 1-suuntaisten ratkaisujen alueella sekoittaa kulkemista ja risteysjärjestelyjä. 2-suuntaiselta pyörätieltä kadun yhdellä laidalla on myös hankala päästä kadun toiselle puolelle asioimaan – tyypillisesti liikennesääntöjen mukainen kulkeminen pyörällä tai sähköskuutilla onnistuu vain jonkin matkaa ajorataa siirtymällä. Vapaudenkatu on bussikatu, joten ajoradalla pyörällä tai sähköskuutilla liikkuminen ei ole aina erityisen miellyttävää. Ehdotamme kadulle vielä 1-suuntaisten pyöräteiden tarkempaa selvittelyä.
  • Esitämme pyörällä ja sähköskuutilla kulkevia ohjaavia asfalttiin maalattavia pyöräsymboleita ja nuolia lisää useisiin kohtiin, mm. Gummeruksenkadun ja Hannikaisenkadun risteykseen, Hannikaisenkadun ja Kilpisenkadun risteykseen sekä Vapaudenkadulle. Gummeruksenkadun ja Hannikaisenkadun risteykseen voisi maalata myös ohjaavat pyöräkaistat.

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Kommentteja Jyväskylän seudun MAL-kehityskuvaan 11.11.2022

/in /by

Jyväskylä, Hankasalmi, Laukaa, Muurame, Petäjävesi, Toivakka, Uurainen ja Äänekoski sekä Keski-Suomen ELY-keskus ja Keski-Suomen liitto laativat parhaillaan Jyväskylän seudun MAL-kehityskuvaa. Kehityskuvan luonnos oli nähtävillä 11.11.2022 asti. Jätimme kommentteja luonnoksesta.

Mikä MAL-kehityskuva?

MAL-kehityskuva on tärkeä seudun kehittämistä ohjaava suunnitelma. Kuten Jyväskylän seudun nettisivuilla todetaan:

”Jyväskylän seudun MAL-kehityskuva on kahdeksan kunnan yhteinen, karttapohjainen pitkän tähtäimen suunnitelma alueen yhdyskuntarakenteesta, viherrakenteesta ja liikennejärjestelmästä. (–)

Kehityskuvatyö on yksi Jyväskylän kaupunkiseudun MAL-sopimuksen keskeisistä toimenpiteistä. MAL-kehityskuvassa tarkennetaan ja konkretisoidaan sopimukseen kirjattuja tavoitteita ja toimenpiteitä viemällä ne kartalle. Tavoitteena on ohjata seudun väestönkasvua sekä maankäyttöä ja liikennejärjestelmän kehittämistä hallitusti siten, että MAL-sopimuksen tavoitteet yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kestävyydestä ja vähähiilisyydestä toteutuvat.

Työn keskeisiä teemoja ovat:

    • asumisen ja työpaikkarakentamisen sijoittumisperiaatteet
    • liikennejärjestelmän ja verkon kehittämisen painopisteet
    • viherrakenteen ja virkistyskohteiden kehittämisperiaatteet
    • lähivuosien kärkitoimenpiteiden määrittely”.

Kommenttimme MAL-kehityskuvan luonnoksesta

Olemme pääasiassa tyytyväisiä laadittuun suunnitelmaan. Pyöräily on otettu kehityskuvassa kattavasti huomioon. Sekä pyörällä kulkemista liikennemuotona että virkistyspyöräilyä pyritään suunnitelmassa vakavissaan edistämään. Pyöräilylle on kirjoitettu kehityskuvaan oma liiteraportti. Tavoite on lisätä pyöräilyn osuutta matkoista.

Esitämme kehityskuvan luonnokseen mm. seuraavia kommentteja:

    • suomalaisten työ- ja muiden matkojen jatkuvaan pitenemiseen pitää kiinnittää huomiota – jos asunnot sijaitsevat kaukana työpaikoista ja mahdollisesti samalla myös palveluista, niin matkoja on vaikea tehdä kestävästi; yhdyskuntarakenteen on mahdollistettava kulkeminen kävellen ja pyörällä
    • hyvillä väylillä ja suorilla reiteillä sekä sähköpyörien yleistymisen ansiosta pyörällä kulkeminen on kilpailukykyinen liikennemuoto pidemmillä matkoilla kuin suunnitelmassa esitetään
    • yhtenäiset ja riittävän laajat virkistys- ja viherreitit on turvattava myös maasto- ja soratiepyöräilyn kannalta
    • ulkoliikuntapaikkojen yhteyteen voisi toteuttaa runkolukitsemisen mahdollistavia pyöräparkkeja
    • seudulla Jyväskylän ulkopuolella on paljon potentiaalia lisätä kävellen ja pyörällä kulkemista – jopa suhteessa enemmän kuin Jyväskylässä
    • eri liikennemuotojen matkaketjujen kehittämisessä on seudulla vielä paljon tehtävää – kävellen ja pyörällä liikkumista voidaan yhdistää esimerkiksi yhteiskäyttöautoilla, busseilla ja junilla kulkemiseen
    • joukkoliikenteen liityntäpyöräparkkeja voidaan edelleen parantaa ja lisätä
    • maailmalta on paljon hyviä esimerkkejä pyörällä kulkemisen lisäämisestä
    • pyöräparkkien tasoa pitää parantaa, jotta pyörällä kulkeminen on miellyttävää ja pyöriä varastettaisiin vähemmän – parkkien tulee mahdollistaa runkolukitseminen ja olla mahdollisimman usein katettuja; tärkeimpiin kohteisiin tarvitaan myös valvottua ja lukittavaa parkkitilaa
    • pyöräreittien seudullinen opastaminen tulee ottaa mukaan suunnitelmaan
    • uusien pyöräteiden rakentamisen ohella vanhoja väyliä tulee kunnostaa; myös talvikunnossapitoa on paikoin parannettava
    • pyörällä kulkemisen edistämisen kärkitoimenpiteinä voisivat olla Jyväskylän baanaverkon toteuttaminen, Jyväskylän keskustan ja tärkeimpien kaupungin hallinnoimien kohteiden pyöräparkkien kehittäminen, Äänekosken pääpyöräreittiverkon toteuttaminen sekä pyöräilyn seudullisen viitoituksen rakentaminen
    • säännöllisten henkilöliikennetutkimusten toteuttaminen on kannatettavaa; lisäksi automaattisten kävely- ja pyöräilylaskurien määrää tulee lisätä
    • ehdotamme myös mm. talvikunnossapidon agenttijärjestelmän luomista ja säännöllisten pyöräilykatsausten laadintaa.

Lisäksi esitimme kommentteja kaikkien suunnitelman laadintaan osallistuvien kuntien pyöräilyolosuhteista ja niiden kehittämisestä.

Lue kommenttimme kokonaisuudessaan pdf-muodossa!

JYPSin kaikki lausunnot, muistutukset ja raportit

Kaikkiin jättämiimme lausuntoihin ja muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.