Artikkelit

Muistutus Nisulankadun ja Keskikadun katuliittymän katusuunnitelman muutoksesta 29.4.2025

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Nisulankadun ja Keskikadun katuliittymän järjestelyiden parantamista. Samalla ollaan kunnostamassa jalankulku- ja pyöräväyliä pidemmällä matkalla Nisulankadulla. Suunnitelmalla tavoitellaan jalankulku- ja pyöräliikenteen turvallisuuden parantamista sekä liikenteen sujuvoittamista.

Nisulankadun, Keskikadun ja Viitaniementien risteykseen toivomme vielä parannuksia, sillä suunnitelman perusteella olennaisimmat pyörällä kulkevien turvallisuuteen vaikuttavat ongelmakohdat ovat säilymässä jokseenkin ennallaan. Esitämme myös asennettavaksi tunnistinsilmukoita,  jotka havaitsevat pyöräilijän ja aktivoivat vihreät valot automaattisesti. Suunnitelman perusteella pääpyöräreitin laatutaso ei ole kokonaan toteutumassa Nisulankadulla. Esitetty Nisulankadun pyörätie on osin kapeampi kuin pyöräliikenteen suunnitteluohjeessa on määritelty. Pääpyöräreittijatkumolla Nisulankatu–Rajakatu väylätyypit myös vaihtuisivat pariinkin kertaan. Lisäksi kiinnitämme huomiota laajemmin pyöräväylien jatkuvuuteen ja toimivuuteen alueella.

Lue muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Muistutus Jyväskylän suojateiden turvallisuuden parantaminen -suunnitelmista 22.4.2025

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee 10 suojatien turvallisuuden parantamista vuoden 2025 aikana.

Kiitämme yleisesti tätä suunnittelutyötä sekä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden aseman parantamista liikenteessä. Muistutuksessamme esitämme kommentteja, joiden avulla turvallisuutta kohteissa voitaisiin parantaa vielä suunniteltua enemmän. Kiinnitämme huomiota esimerkiksi liikennemerkkien sijoittamiseen, väylien leveyksiin ja linjauksiin sekä korotettujen suojatiealueiden laajuuteen.

Lue muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Jyväskylän Pyöräilyviikon Kyllä pyörille -seminaari ja Vaikuttajien Pyöräily maanantaina 5.5.2025 klo 13–18

/in /by

Pyöräilyviikon tapahtumissa perehdytään maan parhaisiin pyöräilyn edistämisen käytäntöihin sekä fillarilla kulkemisen tilanteeseen Jyväskylässä ja Keski-Suomessa. Tavoitteena on kehittää pyöräilyolosuhteita ja lisätä fillarilla liikkumista.

Seminaarin ja retken järjestää JYPS / Pyörällä liikkeellä -hanke yhteistyössä Jyväskylän kaupungin kanssa.

Tervetuloa!

Kyllä pyörille -seminaari klo 13–16

Rakentajantalon sali Ullakko, Hannikaisenkatu 17, Jyväskylä, tai omalla tietokoneella Pyöräilyviikon Facebook-sivulla

Seminaari on ilmainen ja kaikille avoin.

    • 13.00 Seminaarin avaus, kansanedustaja Riitta Mäkinen
    • 13.10 Jyväskylän pyöräilyn edistämisen kunniamainintojen 2025 luovutus
    • 13.20 Suomi liikkeelle -ohjelma, Torsti Alhava, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
    • 13.45 Äänekosken Kävelyn ja pyöräliikenteen edistämisohjelma, Hanna Ahonen, Äänekosken kaupunki
    • 14.10 Jyväskylän Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma, Mira Juuma, Jyväskylän kaupunki
    • 14.20 Kahvitauko
    • 14.30 KAPU-hankkeella konkreettisia keinoja pyörämatkailijan ja -retkeilijän palveluiden lisäämiseksi, Paula Väisänen, Valonia / Varsinais-Suomen liitto
    • 14.55 Opettajien näkökulmia pyöräilykasvatukseen alakouluissa – kasvatustieteen gradun esittely, Pihla Kilpeläinen, Jyväskylän yliopisto
    • 15.15 Aktiivisten kulkumuotojen edistämistä Kouvolan ja Mikkelin yläkoululaisten parissa, Elina Hasanen, Xamk ja Aalto-yliopisto
    • 15.40 Pyöräily lapsen elämässä – liikunnan riemua ja arjen sujuvuutta, Susanna Ylinen, valmentaja
    • 16.00 Seminaari päättyy

Seminaarin esitykset julkaistaan tilaisuuden jälkeen JYPSin SlideSharessa ja linkitetään tälle sivulle. Tilaisuuden tallenne julkaistaan Pyöräilyviikon Facebook-sivulla.

Vaikuttajien Pyöräily klo 16–18

Rakentajantalolta, Hannikaisenkatu 17, Jyväskylä

Jyväskylän ja Keski-Suomen päättäjille tarkoitetulla retkellä jatketaan keskustelua seminaarin aiheista sekä käydään tutkimassa keskusta-alueen pyöräväyliä ja -parkkeja paikan päällä. Retkellä on mukana esimerkiksi Traficomin edustaja.

Lähde retkelle omalla fillarilla – ota yhteyttä, jos tarvitset lainasähköpyörää!

    • 16.00 Sämpyläkahvit retken osallistujille Rakentajantalon tilassa Ullakko
    • 16.15 Osallistujien pyörien kuntotarkastus Rakentajantalon edustalla
    • 16.30 Retki keskusta-alueella, pyöräväylien ja -parkkien ongelmakohdat ja hyvät ratkaisut sekä tulevat hankkeet
    • 18.00 Retki päättyy

Ilmoittautuminen

Toivomme mm. tarjoiluiden varaamisen vuoksi ilmoittautumista seminaariin ja retkelle viimeistään sunnuntaina 4.5.! Paikan päälle Kyllä pyörille -seminaariin mahtuu 30 ensimmäiseksi ilmoittautunutta.

Facebook-tapahtuma

Tilaisuus löytyy myös Facebookista.

Lisätietoja

    • JYPS, Pyörällä liikkeellä -hankkeen projektipäällikkö Teemu Tenhunen, teemu.tenhunen (ät) jyps.fi, 041 544 2195
    • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Mira Juuma, mira.juuma (ät) jyvaskyla.fi, 050 3505359

Muistutus Jyväskylän Satamakadun ja Siltakadun katusuunnitelmien muutoksista 1.4.2025

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee jalkakäytävien ja pyöräteiden kunnostamista ja kehittämistä Satamakadulla ja Siltakadulla Kilpisen sillan ja Survontien välillä. Katuja pitkin menee keskustan ja Kuokkalan alueen välinen vilkas pääpyöräreitti.

Katusuunnitelmaksi on laadittu kaksi vaihtoehtoa, 0 ja 1. Vaihtoehdossa 0 säilytettäisiin katujen nykyiset yhdistetyt jalkakäytävät ja pyörätiet kevyillä parannuksilla. Vaihtoehdossa 1 Satamakadulle ja Siltakadulle on suunniteltu erotellut jalkakäytävät ja yksisuuntaiset pyörätiet. Siltakadun yli Lehtorannantien kohdalle toteutettaisiin uusi korotettu, saarekkeellinen suojatie. Kannatamme muistutuksessamme vaihtoehtoa 1. Erotellut jalkakäytävät ja yksisuuntaiset pyörätiet parantaisivat sekä kävellen että pyörällä kulkevien olosuhteita. Vaihtoehto 1 hyvin toteuttamalla voidaan sujuvoittaa ja nopeuttaa sekä sitä kautta lisätä keskustan ja Kuokkalan välistä pyöräliikennettä ja jalankulkuakin edelleen. Keskusta ja Kuokkala ovat lähellä toisiaan, joten näiden väliseen liikenteeseen kannattaa tavoitella mahdollisimman suuren osan kulkemista terveellisesti ja kestävästi lihasvoimalla eli jalan tai pyörällä.

Lisäksi kiinnitämme muistuksessamme huomiota esimerkiksi asfalttimaalauksiin, pyöräliikenteen ohjaamiseen, jalan ja pyörällä kulkevien liikennevaloetuuksiin, väylien linjauksiin, moottoriajoneuvoliikenteen nopeuksiin sekä kävellen ja pyörällä kulkevien turvallisuuden tunteeseen Kuokkalan sillalla.

Lue muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Kommentteja Jyväskylän yleiskaavan 2050 luonnokseen 17.2.2025

/in /by

Jyväskylän kaupunki on päivittämässä yleiskaavaa.

“Yleiskaava määrittää kaupungin kehitystä sekä ohjaa muutosta seuraavien vuosikymmenien päähän. Se ohjaa tulevaa maankäyttöä ja liikenneratkaisuja koko kaupungin alueelle.”

Koostimme pyörällä kulkemisen ja pyöräilyn kannalta näkemyksiä kaavaluonnoksesta. Kommentoimme mm. pyöräliikenteen kattavaa ja hyvää huomiointia luonnoksessa, pyöräilyn pääverkkoa, Kankaanrannan siltaa, pääpyöräreittien sijoittamista vilkkaimpien ajoratojen yhteyteen, uusien asuinalueiden toteuttamista, väylähierarkiaa ja maastopyöräilyä.

Esimerkiksi nämä kaavaluonnoksessa mainitut tavoitteet pyöräilyn osalta ovat kannatettavia:

    • ”Kaupunkialueilla yhä suurempi osuus matkoista tehdään jatkossa kävellen, pyöräillen tai joukkoliikenteellä. Nämä periaatteet näkyvät myös yleiskaavaluonnoksen ratkaisuissa.”
    • ”Täydennysrakentaminen kohdistetaan joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn kannalta
      edullisimmille vyöhykkeille.”
    • “Panostamme kävelyn ja pyöräilyn kannalta keskeisiin kaupunkiympäristöihin ja reitteihin.
      Lihasvoimin liikkumisen tulee olla sujuvaa ja miellyttävää erityisesti lyhyillä arjen matkoilla.
      Pyöräilyn pää- ja aluereitit nopeuttavat pyöräilyä eri keskusten sekä alueiden välillä.”
    • ”Pyöräilyn kulkutapaosuuden kasvulle luodaan edellytyksiä parantamalla käytetyimpien
      väylien laatutasoa.”

Lue lausuntomme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme lausuntoihin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Muistutus Jyväskylän Rajakadun katusuunnitelman muutoksesta 15.3.2024

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Rajakadun remontoimista. Kadulle lisättäisiin yksi ajoratakaista Taulumäen suuntaan. Nykyinen kadun luoteispuolinen yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie muutettaisiin erotelluksi jalkakäytäväksi ja 2-suuntaiseksi pyörätieksi. Kadun puusto kaadettaisiin, uusi puusto olisi jatkossa lähinnä ajoradan keskellä viherkaistalla.

Kävellen, pyörällä ja skuutilla kulkemisen kannalta suunnitelmassa on hyvää esimerkiksi nykyistä leveämpi ja paremmin valaistu eroteltu jalkakäytävä ja 2-suuntainen pyörätie Rajakadun luoteispuolella. Nykyinen yhdistetty väylä on kapeahko, paikoin töyssyinen ja riittämättömästi valaistu.

Suunnitelmalla on kuitenkin myös haittavaikutuksia kävely-, pyörä- ja skuuttiliikenteeseen. Katusuunnitelman pääpaino on moottoriajoneuvoliikenteen sujuvoittamisessa, joten poistettavien suojatieylitysten vuoksi kävellen, pyörällä ja skuutilla kulkeminen kadun poikittaissuunnassa hankaloituisi.

Pyörällä ja sähköskuutilla liikkumisen kannalta suunnitelman merkittävin ongelma on, että Tapionkadun risteyksessä liikennesääntöjen mukainen kulkeminen tehtäisiin likimain mahdottomaksi. Suunnitelmassa ei myöskään esitetä ratkaisuja siihen, miten pyörällä ja sähköskuutilla kuljettaisiin liikennesääntöjen mukaisesti Tapionkadun ja Puistokadun välisille, keskustan puoleisille kiinteistöille. Näistä syistä suunnitelma on puutteellinen ja sitä ei tällaisenaan voi hyväksyä.

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Jyväskylän alakoululaisten pyöräilykysely 2023: Suurin osa kulkee sulan maan aikaan fillarilla kouluun, talvella pyörällä kulkemista voitaisiin lisätä huomattavasti

/in /by

JYPSin, Jyväskylän kaupungin ja LastenParlamentin yhteistyönä laaditussa pyöräilykyselyssä selvitettiin kolmannen kerran jyväskyläläisten 1.–6.-luokkalaisten näkemyksiä pyöräilystä sekä oman koulun ja koulumatkan pyöräilyolosuhteista. Kyselyyn oli vastaamassa kaikkiaan 675 alakoulun oppilasta kahdestakymmenestä jyväskyläläisestä koulusta.

Kyselyssä selvitettiin aiempien vuosien tapaan muun muassa sitä, mikä innostaa oppilaita pyöräilemään kouluun, ja toisaalta miksi he eivät pyöräile koulumatkoja. Oppilailta kysyttiin myös kuinka usein he pyöräilevät koulumatkat sulan maan aikana sekä talvisin. Kyselyssä kartoitettiin lisäksi pyöräilyyn liittyviä ongelmakohtia koulujen pihoissa ja koulumatkoilla.

Lähes puolet vastanneista kulkee pyörällä kouluun päivittäin, talvipyöräilyn suosiota voisi merkittävästi kasvattaa

Kyselyn tulosten mukaan sulan maan aikana koulumatkat pyöräilee vähintään kerran viikossa 65 % vastaamiseen osallistuneista, ja päivittäin koulumatkat kulkee pyörällä lähes puolet oppilaista eli 45 %. Kyselyn perusteella pyöräily sulan maan aikaan koettiin nopeaksi ja helpoksi tavaksi liikkua. Pyörällä kulkeminen on kivaa ja samalla kunto kasvaa sekä maisemat vaihtuvat.

Talvella puolestaan päivittäin kouluun kulkee pyörällä vain 5 % kyselyyn vastanneista oppilaista. 75 % kyselyyn vastanneista ei pyöräile koulumatkoja talvisin. Talvipyöräilyn suosiota voisikin merkittävästi kasvattaa.

Esteinä hankalat tieolosuhteet, pyöräparkkien puuttuminen sekä lähikoulujen lakkauttaminen

Talvikauden koulumatkapyöräilyn suurimmaksi esteeksi koettiin haastavat tieolosuhteet. Auraamattomien ja liukkauden pyöräteiden lisäksi haasteina mainittiin nastarenkaiden ja valojen puuttuminen sekä vanhempien kielto ajaa pyörällä talvisin.

Koulumatkapyöräilyn yleisiksi ongelmakohdiksi nousivat edellisten vuosien kyselytulosten tapaan esimerkiksi hankalat risteykset matkalla, hiekoitushiekka pyöräteillä pitkälle kevääseen ja se, ettei kodin luota kouluun mene pyörätietä vaan koulumatkaa joutuu ajamaan ajoradalla.

Kyselyn vastausten mukaan hankaluuksia oppilaille tuottavat edelleen myös ahtaat, katoksettomat ja huonosti sijoitetut pyöräparkit. Pyörätelineitä on usein liian vähän, eivätkä kaikki oppilaat saa niihin pyörää runkolukitukseen.

Kyselyn vastauksissa tuotiin lisäksi esille laajemminkin yhteiskunnassa puhuttanut huoli lähikoulujen lakkauttamisen seurauksista, jolloin oppilaiden koulumatkat kasvavat niin pitkiksi, ettei niitä ole mahdollista kulkea lihasvoimalla.

Pyöräilyolosuhteet kuntoon koulujen pihoilla sekä kouluihin ja koteihin lisää pyöräilytoimintaa

Edellä mainitut haasteet nousivat esiin vastauksissa myös, kun oppilailta kysyttiin sitä, miten koulumatkojen kulkemista pyörällä voisi lisätä. He toivoivat enemmän ja parempia pyöräparkkeja, joihin pyörän voi turvallisesti jättää koulupäivän ajaksi, sekä turvallisia pyöräteitä koulumatkalle.

Koulumatkapyöräilyn lisäämiseksi oppilaat ideoivat vastauksissaan kouluihin enemmän pyöräilyyn liittyvää opetusta, tapahtumia, tempauksia ja palkitsemisia. Lisäksi oppilaat ehdottivat lainapyöriä kouluihin niille oppilaille, joilla ei ole omaa pyörää. Vanhemmilta toivottiin kannustamista sekä muun muassa nastarenkaiden ja valojen hankintaa pyöriin.

Kyselyn tulokset kaupungille ja ELY-keskukselle työstettäviksi

Kyselyn tulokset luovutettiin Jyväskylän kaupunkirakennepalveluiden ja Tilapalvelun edustajille Pyöräilyviikon Kyllä pyörille -seminaarissa 10.5. Tulokset on toimitettu myös Keski-Suomen ELY-keskukselle.

Kaupunkirakennepalveluiden, Tilapalvelun ja JYPSin edustajat pyrkivät vierailemaan loppuvuonna yhdellä koululla, jonka pyöräilyolosuhteissa on kyselyn perusteella haasteita.

Diaesitys tuloksista

Kyselyn tarkempia tuloksia on koostettu diaesitykseen. Edellisten vuosien tuloksia voi myös tutkia diaesityksestä.

Vastanneiden luokkien kesken arvottiin palkintoja

Kyselyyn vastanneiden luokkien kesken arvottiin Pandan tuotepalkintoja, heijastimia sekä muita pyöräilyaiheisia palkintoja. Arpaonni suosi tällä kertaa luokkia Kilpisen yhtenäiskoulun 2A, Kuokkalan koulun 2A ja Keltinmäen koulun 5A.

Kyselyn järjestäjät

Kysely on osa Jyväskylän kaupungin Liikkuva koulu -toimintaa fiksun ja kestävän arkiliikkumisen edistämiseksi. LastenParlamentti on kaikkien Jyväskylän alakouluikäisten vaikuttamiskanava, jonka tehtävänä on tuoda lasten ääntä kuuluviin kaupungin päätöksenteossa. JYPSillä kysely sisältyy Fillarilla pääsee -hankkeeseen, joka on saanut Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta liikkumisen ohjauksen valtionavustusta.

Vinkkejä kouluille pyöräilytoiminnan järjestämiseen

Lisätietoja

  • JYPS, projektityöntekijä Maija Savolainen, maija.savolainen (ät) jyps.fi, 050 518 9330
  • Jyväskylän kaupunki, fiksun liikkumisen koordinaattori Mira Juuma, mira.juuma (ät) jyvaskyla.fi, 050 350 5359
  • LastenParlamentti, koordinaattori Anu Suokas, anu.suokas (ät) jyvaskyla.fi, 050 501 9887

Muistutus Jyväskylän Keskussairaalantien ja Länsi-Päijänteentien katusuunnitelmien muutoksista 20.3.2023

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee Keskussairaalantien remontoimista välillä Rautpohjankatu–Kramsunkatu sekä Länsi-Päijänteentien välillä Keskussairaalantie–Purokatu.

Molempien katujen osalta suunnitelma on pääosin hyvä. Toivomme suunnitelmiin kuitenkin vielä parannuksia, joten jätimme katusuunnitelmien muutoksista muistutuksen.

Kiinnitämme muistutuksessamme huomiota esimerkiksi seuraaviin aiheisiin:

  • Keskussairaalantien pohjoispuolelle ehdotetaan eroteltua 2-suuntaista pyörätietä ja jalkakäytävää. Kadun toisella puolella olisi vain jalkakäytäviä. Keskussairaalantien suuntaisen liikenteen kannalta ratkaisu on toimiva. Suunnitelma ei kuitenkaan huomioi Keskussairaalantien eteläpuolisten kiinteistöjen saavutettavuutta pyörällä ja sähköskuutilla. Keskussairaalantien eteläpuolisia jalkakäytäviä voisikin leventää sekä muuttaa ne poikkeuksellisesti yhdistetyiksi jalkakäytäviksi ja pyöräteiksi – pyörätie mahdollistaisi liikennesääntöjen mukaisen ajamisen kadun eteläpuolen kiinteistöille. Toinen vaihtoehto on toteuttaa Keskussairaalantien 2-suuntaiselta pyörätieltä luiskat kadun yli kiinteistöliittymien kohdille.
  • Keskussairaalantien ja Länsi-Päijänteentien pyörätiet esitetään toteutettavaksi 3 metrin levyisinä. Keskussairaalantiellä Mattilankadun ja Seminaarinkadun välillä pyörätien leveys voisi olla vähintään 3,5 metriä. Yliopistoalueen laidalla on vilkasta jalankulku- ja pyöräliikennettä, joten lisäleveys sujuvoittaisi liikennettä ja parantaisi turvallisuutta.
  • Kiljanderinkadun kohdalla Keskussairaalantien ylittävä suojatie siirtymässä nykyisestä Länsi-Päijänteentien suuntaan. Esitetyllä sijainnilla pyörällä ja sähköskuutilla ajavat päätyvät suojatieltä suoraan Kiljanderinkadun tai Keskussairalaantien jalkakäytävälle – liikennesääntöjen mukainen eteneminen ei ole mahdollista. Pyörällä ja sähköskuutilla ajaville pitääkin toteuttaa tasainen luiska ja selkeä liikennesääntöjen mukainen ohjaus Kiljanderinkadun ajoradalle.
  • Köyhälammen kaakkoispuolella 2-suuntaisten pyöräteiden risteystä voisi muotoilla esitettyä avarammaksi, näin kulkeminen Keskussairaalantien suuntaisesti olisi sujuvampaa.
  • Suunnitelman perusteella vaikuttaa siltä, että Hippoksen suunnasta Kramsunkadun kohdalle tullessa voi ajatella pyörätien joko päättyvän tai jatkuvan Keskussairaalantien ajoradan toisella puolella. 2-suuntaiselle pyörätielle kannattaa tehdä lyhyt jatke ja sujuva liitos Seminaarinkadun yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien suuntaan, näin väylän jatkuminen on visuaalisesti selvää.

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Muistutus Jyväskylän Gummeruksenkadun, Hannikaisenkadun, Kilpisenkadun ja Vapaudenkadun katusuunnitelmien muutoksista 30.1.2023

/in /by

Jyväskylän kaupunki suunnittelee hallintokorttelia ympäröivien Gummeruksenkadun, Hannikaisenkadun, Kilpisenkadun ja Vapaudenkadun remontoimista.

On erinomaista, että nykyisiä useammassa kohdassa pyörällä kulkemisen kannalta epäselviä ja hankalia järjestelyjä kehitetään. Toivomme suunnitelmiin kuitenkin vielä parannuksia, joten jätimme katusuunnitelmien muutoksista muistutuksen.

Kiinnitämme muistutuksessamme huomiota esimerkiksi seuraaviin aiheisiin:

  • Gummeruksenkadun, Kilpisenkadun ja Vapaudenkadun nopeusrajoituksia ehdotetaan laskettavaksi 30 kilometriin tunnissa. Muutos on kannatettava. Alempi rajoitus parantaa kaikkea liikenneturvallisuutta sekä tekee erityisesti jalan ja pyörällä kulkemisesta turvallisempaa ja vähentää myös onnettomuuksista seuraavia loukkaantumisia. Lisäksi 30 km/t:n rajoitukset jopa sujuvoittavat liikennettä tiiviillä alueilla.
  • Gummeruksenkadulla pyörällä ja sähköskuutilla kulkemisen kannalta suunnitelma ei ole erityisen hyvä. Rakenteilla olevan P-Paraatin kulkuaukko hankaloittaa toimivien ratkaisujen toteuttamista, mutta suunnitelma voisi silti olla esitettyä parempi ja selkeämpi. Erittelemme muistutuksessa suunnitelman ongelmakohtia ja esitämme useita ratkaisuehdotuksia. Esimerkiksi kadun muuttaminen pyöräkaduksi vähentäisi haasteita.
  • Hannikaisenkadun osalta suunnitelma vaikuttaa pääosin toimivalta. Jatkossa 1-suuntaiset pyörätiet olisi hyvä saada jatkumaan Vaasankadun risteykseen asti.
  • Kilpisenkadulle esitettävä ratkaisu muuttui suunnittelun aikana pyöräkaduksi – ehdotuksemme perusteella. Suunnitelma on hyvä, vaikka katu onkin hieman jyrkempi kuin optimaalinen pyöräkatu. Katu sallii myös liikkumisesteisten pysäköinnin. Pyöräkadun alkukohtiin kannattaa vielä maalata asfalttiin pyöräkatusymbolit. Myöhemmin pyöräkatua kannattaa jatkaa Yliopistonkadulle asti.
  • Vapaudenkadulle esitetään suunnitelmassa ratkaisuksi eroteltua 2-suuntaista pyörätietä ja jalkakäytävää. 2-suuntainen pyörätie ei ole tiiviisti rakennetulla Vapaudenkadulla kovin toimiva väylätyyppi. 2-suuntainen pyörätie muuten 1-suuntaisten ratkaisujen alueella sekoittaa kulkemista ja risteysjärjestelyjä. 2-suuntaiselta pyörätieltä kadun yhdellä laidalla on myös hankala päästä kadun toiselle puolelle asioimaan – tyypillisesti liikennesääntöjen mukainen kulkeminen pyörällä tai sähköskuutilla onnistuu vain jonkin matkaa ajorataa siirtymällä. Vapaudenkatu on bussikatu, joten ajoradalla pyörällä tai sähköskuutilla liikkuminen ei ole aina erityisen miellyttävää. Ehdotamme kadulle vielä 1-suuntaisten pyöräteiden tarkempaa selvittelyä.
  • Esitämme pyörällä ja sähköskuutilla kulkevia ohjaavia asfalttiin maalattavia pyöräsymboleita ja nuolia lisää useisiin kohtiin, mm. Gummeruksenkadun ja Hannikaisenkadun risteykseen, Hannikaisenkadun ja Kilpisenkadun risteykseen sekä Vapaudenkadulle. Gummeruksenkadun ja Hannikaisenkadun risteykseen voisi maalata myös ohjaavat pyöräkaistat.

Lue koko muistutuksemme pdf-muodossa!

Kaikkiin jättämiimme muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.

Kommentteja Jyväskylän seudun MAL-kehityskuvaan 11.11.2022

/in /by

Jyväskylä, Hankasalmi, Laukaa, Muurame, Petäjävesi, Toivakka, Uurainen ja Äänekoski sekä Keski-Suomen ELY-keskus ja Keski-Suomen liitto laativat parhaillaan Jyväskylän seudun MAL-kehityskuvaa. Kehityskuvan luonnos oli nähtävillä 11.11.2022 asti. Jätimme kommentteja luonnoksesta.

Mikä MAL-kehityskuva?

MAL-kehityskuva on tärkeä seudun kehittämistä ohjaava suunnitelma. Kuten Jyväskylän seudun nettisivuilla todetaan:

”Jyväskylän seudun MAL-kehityskuva on kahdeksan kunnan yhteinen, karttapohjainen pitkän tähtäimen suunnitelma alueen yhdyskuntarakenteesta, viherrakenteesta ja liikennejärjestelmästä. (–)

Kehityskuvatyö on yksi Jyväskylän kaupunkiseudun MAL-sopimuksen keskeisistä toimenpiteistä. MAL-kehityskuvassa tarkennetaan ja konkretisoidaan sopimukseen kirjattuja tavoitteita ja toimenpiteitä viemällä ne kartalle. Tavoitteena on ohjata seudun väestönkasvua sekä maankäyttöä ja liikennejärjestelmän kehittämistä hallitusti siten, että MAL-sopimuksen tavoitteet yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kestävyydestä ja vähähiilisyydestä toteutuvat.

Työn keskeisiä teemoja ovat:

    • asumisen ja työpaikkarakentamisen sijoittumisperiaatteet
    • liikennejärjestelmän ja verkon kehittämisen painopisteet
    • viherrakenteen ja virkistyskohteiden kehittämisperiaatteet
    • lähivuosien kärkitoimenpiteiden määrittely”.

Kommenttimme MAL-kehityskuvan luonnoksesta

Olemme pääasiassa tyytyväisiä laadittuun suunnitelmaan. Pyöräily on otettu kehityskuvassa kattavasti huomioon. Sekä pyörällä kulkemista liikennemuotona että virkistyspyöräilyä pyritään suunnitelmassa vakavissaan edistämään. Pyöräilylle on kirjoitettu kehityskuvaan oma liiteraportti. Tavoite on lisätä pyöräilyn osuutta matkoista.

Esitämme kehityskuvan luonnokseen mm. seuraavia kommentteja:

    • suomalaisten työ- ja muiden matkojen jatkuvaan pitenemiseen pitää kiinnittää huomiota – jos asunnot sijaitsevat kaukana työpaikoista ja mahdollisesti samalla myös palveluista, niin matkoja on vaikea tehdä kestävästi; yhdyskuntarakenteen on mahdollistettava kulkeminen kävellen ja pyörällä
    • hyvillä väylillä ja suorilla reiteillä sekä sähköpyörien yleistymisen ansiosta pyörällä kulkeminen on kilpailukykyinen liikennemuoto pidemmillä matkoilla kuin suunnitelmassa esitetään
    • yhtenäiset ja riittävän laajat virkistys- ja viherreitit on turvattava myös maasto- ja soratiepyöräilyn kannalta
    • ulkoliikuntapaikkojen yhteyteen voisi toteuttaa runkolukitsemisen mahdollistavia pyöräparkkeja
    • seudulla Jyväskylän ulkopuolella on paljon potentiaalia lisätä kävellen ja pyörällä kulkemista – jopa suhteessa enemmän kuin Jyväskylässä
    • eri liikennemuotojen matkaketjujen kehittämisessä on seudulla vielä paljon tehtävää – kävellen ja pyörällä liikkumista voidaan yhdistää esimerkiksi yhteiskäyttöautoilla, busseilla ja junilla kulkemiseen
    • joukkoliikenteen liityntäpyöräparkkeja voidaan edelleen parantaa ja lisätä
    • maailmalta on paljon hyviä esimerkkejä pyörällä kulkemisen lisäämisestä
    • pyöräparkkien tasoa pitää parantaa, jotta pyörällä kulkeminen on miellyttävää ja pyöriä varastettaisiin vähemmän – parkkien tulee mahdollistaa runkolukitseminen ja olla mahdollisimman usein katettuja; tärkeimpiin kohteisiin tarvitaan myös valvottua ja lukittavaa parkkitilaa
    • pyöräreittien seudullinen opastaminen tulee ottaa mukaan suunnitelmaan
    • uusien pyöräteiden rakentamisen ohella vanhoja väyliä tulee kunnostaa; myös talvikunnossapitoa on paikoin parannettava
    • pyörällä kulkemisen edistämisen kärkitoimenpiteinä voisivat olla Jyväskylän baanaverkon toteuttaminen, Jyväskylän keskustan ja tärkeimpien kaupungin hallinnoimien kohteiden pyöräparkkien kehittäminen, Äänekosken pääpyöräreittiverkon toteuttaminen sekä pyöräilyn seudullisen viitoituksen rakentaminen
    • säännöllisten henkilöliikennetutkimusten toteuttaminen on kannatettavaa; lisäksi automaattisten kävely- ja pyöräilylaskurien määrää tulee lisätä
    • ehdotamme myös mm. talvikunnossapidon agenttijärjestelmän luomista ja säännöllisten pyöräilykatsausten laadintaa.

Lisäksi esitimme kommentteja kaikkien suunnitelman laadintaan osallistuvien kuntien pyöräilyolosuhteista ja niiden kehittämisestä.

Lue kommenttimme kokonaisuudessaan pdf-muodossa!

JYPSin kaikki lausunnot, muistutukset ja raportit

Kaikkiin jättämiimme lausuntoihin ja muistutuksiin voit tutustua Lausunnot, muistutukset ja raportit -sivulla.